如发现有乱码， 请直接从这里浏览原文
正文摘录:

久而句p。。由联合主办www.De0DIe.c产的前期工作，用于指导实际不是为了艺术而艺术，技术含量要求高一慨念车是汽车定型之前的重要工作。”业内人上指出，虽然慨念车很少投产.不过，它总能代表一个阶段或者一个品牌未来研发的方向。概念车是表现一个汽车企业对于未来其主要生产的车型方向性的选择，虽然仅仪是存在于概念，但需要有最新科技运用到概念车的设计中，展示其在安全环保、替代能源和智能型交通工具研发上的最新成果，所以慨念车上很多没汁或者部件在不久的将来还是会用到量产车上的。与国外大的汽车品牌相比，中国本土自主汽车品牌慨念车也在新能源和混合动力上也下厂不少功夫。长城汽车主推具有国际领先技术的4款发动机和3款变速器等核心零部件；奇瑞则将展示重点之一放在了代表未来汽车发展趋势的新能源车上，5辆混合动力车、燃料电池车等新能源车，集中展示r其在节能环保新能源车领域的研发水平；长安汽车的概念车也主打新能源，其混合动力车杰勋HEV、氢动力概念车跑车等将同时亮相。吉利更是空前推出了包括高技术、混合动力及概念车在内的多款车型。著名汽车分析人卜贸新光表示，“节能环保安全自20世纪90年代以来一_卣都是汽车市场持续的主题，在油价、全球节能减排等因素宅前凸显的背景下，新能源因素表现得更明显。m混合动力在_卡，J期被很多人瞧小起，但目的也确实找不到比它更佳的方案。以氢能源为例，吲然米源广泛，佴是储存问题，成本控制、安全性冈素决定r其』、矿用现在看遥不可及..可以预见，混合动力将成为将米的主流之一。”自主汽车品牌正是在节能环保方而积极探寻未来的研发方向。.李书福在之前接受《中国经济刷刊》记者采访时就明确表示，“吉利给人的印象就是生产档次不高的小车，但现在，我们要把原来那些比较寒酸、落后的汽车生产_T艺和设备，比较一般的技术和产品统统扔到历史的垃圾堆里面去。我们现在要用世界上最先进的设备、工艺，开发高技术、高品质的汽车产品。”但业界对自主品牌的概念车研发却并不十分看好。贾新光在接受《中国经济周刊》记者采访时就表示：“国内的概念车太务实。开发概念车需要资金支撑，车展上展出的比较超前的概念车需要强大的经费支持，而国内的汽车制造商并没有闲钱去搞这个。概念车研发周期也很长，从有想法到投产需要十年左右的时间。在国外，研发概念车有专门的人去想，为5—10年后的汽车制造作准备，这些人会考虑5—10年以后的车应该是什么样。而中国的制造商在这方面比较盲目，研发这块国内做的少，只有投入没有产出，为开发作准备。也没有一个提