如发现有乱码， 请直接从这里浏览原文
正文摘录:

中国轿车50年2008年，对于中国轿车工业来说，是具有重大纪念意义的一年，50年前的1958年，中国汽车人开始了制造轿车的艰难创业，作为共和国汽车“长子”的一汽试制出中国历史上第一辆轿车。从无到有，从小到大，从政府扶持到市场引导，经过半个世纪的风雨兼程，中国轿车在技术、人才、营销、规模、市场等方面得到长足发展；而改革开放以来，20多年的合资道路，在带来中国轿车工业质的飞跃的同时，也带来了一些“后合资时代”尴尬且急迫的重要课题。现在，让我们随着历史镜头的回放，穿越那幽深的时光隧道，去寻觅中国轿车工业50年发展壮大的轨迹和真谛……韵型鳓登鋈塑塑夏二二二二：：_j(1958年一1983年)1958年5月5日，作为共和国汽车“长子”、位于长春的第一汽车制造厂(下称“一汽”)，试制出我国第一辆轿车——东风牌71型轿车，从而拉开了新中国轿车工业的帷幕。同年8月，一汽参照美国克莱斯勒1955年型(：69轿车，研制出红旗牌cA72高级轿车；这辆新中国的一代名车，直列8缸发动机、120马力、最大时速160公里，车身很大也很重，外型追求“民族感”，最典型的是前部过于写实的有机玻璃的红旗标志和宫灯式尾灯。1959年，一汽开始新一轮红旗cA72型轿车的设计，并小批量试制出43辆。红旗轿车在当时不是商品，没有买卖，而是国家每年下计划，由一汽生产调拨，使用者是党和国家领导人，后来延伸到全国省部级以上的高级官员。从1958年到1981年，前后23年，红旗轿车一共只生产了1500多辆。与此同时，上海汽车装配厂也开始设计试制中高级轿车，并于1958年9月和1959年1月各试制出了一辆以凤凰为标志的样车，后又于1959年9月30日试制出了新的凤凰牌轿车，前后共生产了18辆；1964年开始小批量生产，并改称为上海牌SH’760型轿车。在长春和上海两地研制轿车的同时，北京也在进行此项工作。1958年春，北京第一汽车附件厂(同年改名为北京汽车制造厂，下称“北汽”)与清华大学以德国大众“甲壳虫”为参照，合作没汁、生产轿车，并于当年6月20日试制出第一辆样车，命名为井岗山牌，共生产r30辆。之后，北汽又先后试制出北京牌和东方红牌轿车。在中国汽车工业的初创阶段，共和国的最高决策层非常关注中国轿车一[业的发展，毛泽东、周恩来等国家领导人先后试乘r东风牌和风凰牌轿车，并高兴地称赞：“坐上闩己制造的汽车了”；之后，红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典俭阅车。从第一辆尔风牌7l型轿车下线，到上世纪80年代，此阶段可称为中国汽车工业的初创阶段。20多年问，我国轿车工业一直处于缓慢发展状态。这个时期的轿车，除外形由自己设计外，都足仿制生产.，国家对于汽车工业的发腱政策一直是“重卡轻轿”，认为轿车不过是一种“奢侈品”，货车才是能创造价值的“生产资料”，中国汽车工业基本上成r“中国专车工业”，轿车方而只有红旗、东方红、上海等寥寥数种自行研发的国产车型独撑门面，款式老旧，产量也低得惊人。1972年，轿车最高产量达到过600辄1980年，轿车最高产量达到z4000辆。单一的公车消费结构使中国轿车的需求受到抑制。上世纪80年代中期，中国的干人汽车保有量为0.5辆，在全世界140个国家中排名倒数第一。H传奇“红旗”1957年，东风牌cA71轿车全尺寸模型..造型设计结合民族风格，中网源自长城城墙，车标采用象征新中国的五星图案。1958年8月】日，第一辆红旗牌高级轿车诞生，，设计人员力求体现出民族特色，水箱格栅采用折扇形.两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板；保险杠防撞锥为云头形；轮罩外圈采用了云纹图形，尾灯继承宫灯造型。发动机舱盖上的车标为象征“总路线、人民公社、大跃进”三面重叠的红旗。1958年，红旗参考凯迪拉克与林肯试制的cA722E样车。1962年，为国庆十周年赶制的红旗cA72ll检阅车。此车无顶盖，也无可折叠的车棚，只能为露天检阅使用，中隔墙上装有检阅人专用的扶手.1966年，红旗cA770高级轿车。其造型设计结合民族元素与工业设计原则，更加符合中国人的审美。车身采用框形车架，装备国产5.65升v8汽油发动}几，母冬功率164千瓦，最高车速165公里／小时，液压自动变速器，