如发现有乱码， 请直接从这里浏览原文
正文摘录:

半来自进口——这也使其成为巴西第二大进口商，但巴西航空同时也成为了巴西最大的出口企业。2000年头7个月，巴西航空获得净盈余6.54亿美元。为了弥补研发产品所需资金的不足，巴西航空从创建伊始就将出口作为了自己的重点。从“先驱者”到ERJl45，路易斯告诉g商务周刊》说，公司的营业额增长主要来自国外市场，尤其是美国。他强调：“美国市场，在过去和现在，都是巴西航空最大的出口市场。”这从另一个侧面也反映出内需不足仍然是包括巴西航空在内的巴西企业绕不过去的问题。与发展中国家为了弥补技术研发的先天不足而通常采用“以市场换技术”战略不同，巴西航空在面对ER儿45之后研发新一代产品的迫切需求，不得不采用“以股权换技术”的方式，以获得来自欧美先进的航空技术。2001年至2006年的5年中，巴西航空发起了一项旨在开发新产品的投资计划，总额高达14亿美元，在70至120座的支线飞机这一被波音和空客忽略的市场，巴西航空找到了自己的位置。不同机型针对的是不同目标市场的规模，对巴西航空来说，更多的机型意味着更多的单机附加值，公司的总利润也因此得到了大幅提升。“幸运的是，70至120座的支线飞机市场，我们几乎没有竞争对手。”路易斯指出，庞巴迪在ER儿45之后被巴西航空拉开了g目离，很长时间之后才生产出了10O座的CR]'900。巴西航空在这一市场上遇到的竞争很有限。虽然E170／190系列实际上已经进入了波音和空客的产品竞争范围，但横田聪强调：“在舒适度和每个座位所占的飞机容量上，E170／190系列决不输于波音737和空客320机型。”事实上，自ERJl45之后，由横田聪领导的巴西航空研发和生产部门，也在向这些世界级的飞机制造“巨头”靠拢。1970年代刚成立的巴西航空与国外公司合作生产时，当时也有很多人担心，合作生产和特许生产协议会导致本来就很虚弱的巴西航空工业过分依赖外来技术，稀释了自己的研发激情。但在横田聪看来，这个问题不足担心，因为在他眼中，巴西航空已经捕捉到了航空工业全球化生产模式的趋势，坚定地实行对外国际合作。以E170／190喷气客机系列为例，横田聪给“商务周刊》仔细计算了一下：该机型研发费用为8.5亿美元，公司期待这笔研发费用的至少1／3由其他“风险共担”伙伴来承担，后者也负责研制，生产.并提供完整的系统和主要组合件。据横田聪回忆，当时选择主要的合作伙伴并与之签约的过程，从开始到完成总共花费了近半年的时间，招标通知发给了85家公司，其中58家提供了标书。在最后E170／190系列的生产中，巴西航空负责了前机身、头锥，中央机身lI段和机翼到机身的整流罩，其主要合作伙伴公司所承担的生产责任则包括：通用电气公司提供涡轮风扇、动力装置，发动机短舱；美国霍尼伟尔公司提供航空电子系统；日本川崎重工提供机翼旋转轴、发动机吊架等等。无论是波音还是空客，根据航空制造产业的发展特征一一飞机制造的产业链相对较长，涉及到的产业门类比较多一一全球化方式的“零部件外包”几乎是该产业降低成本、提高竞争力的唯一出路。对巴西航空来说，这也是一个现实的选择。“我们可能目前还没有驾驭整个产业链的技术能力，同时无论从用户还是系统，我们对于发动机、航空电子设备等方面的技术掌握还很浅显。”横田聪对“商务周刊》坦言，同时，他也认为没有必要建立一个完整的航空工业零部件制造体系，他说：“正如汽车厂商不需要自己制造玻璃、轮胎一样。航空制造没有必要涉及每一个环节的生产，尤其是像发动机这样的造价昂贵、技术要求复杂封面故事的部件。”在一个利用外资、依附于国际市场的工业化体系下，无法建立一个完整的航空工业产业链是巴西“附属”经济发展的遗留。当美国和欧洲等跨国巨头在发达国家成熟的工业体系之上，通过全球化的“协作生产”，集合全球最优势资源，实现长远发展之时，后发国家在没有一个完备的工业链条作支撑的前提下，这样的全球化战略略显“底气不足”。但就在一个先天不足的体系下，巴西航空加强自主创新的努力从未停歇过。据横田聪介绍.巴西航空工业公司自主能力在E170／190J页目中所占有的份额比ERJl45项目高出许多，而在最新的E170／190机型中，“巴西航空自己研发和生产的比例已经达到了70％80(％”。以E190为代表的E一喷气系列飞机，截止到2008年第一季度来，已拥有了来自全球五大洲25个国家40多家客户的确认订单835架和承诺订单840架，其飞行小时数也已超过120万小时。找到市场感觉后的巴西航空，又于2001年年底开始涉足公务机市场。7年之后，巴西航空已使其公务机的产品线覆盖了由最初级直至超大型的全系列产品。在巴西航空的一份内部报告中曾经提到：在一个传统上一直由美国和欧洲生产厂家主导的行业里能够取得成功，证明了发展中国家的公司是有能力应对变化的环境和不利条件的。事实上对巴西航空来说，它不仅要面对一个由西方发达国家主导的产业给出身贫寒的自己带来的不利条件，它更肩负着如何在现有经济基础上提振“巴西制造”和“巴西未来”的战略使命。＞本封面故事专题的采访扳道，得纠r巴西外交部、巴西鞋华大使馆芋的协助.在此一并致谢。更多了解巴西经贸资讯，可_登腾巴西贸易冈m郇：／，wwW。酐nf[tcadenet?gov.Mhttp：／／wwWibralfiltradenetcom商务周刊APRIL。20.200853