如发现有乱码， 请直接从这里浏览原文
正文摘录:

样，开着也没有面子，所以要是卖得贵了就接受不了，而开外国品牌的车就有面子，卖得贵也愿意买。”李书福接受这样的现实，他认为解决这个问题的办法有两个：“一是我们到国外去，}肖费成熟的汽车市场这方面顾虑会少一些，比如韩国的现代车在美国卖的价格和日本丰田差不多，不像在中国的差距这么大。这有点像穿衣服一定要名牌的一般都是中学学生和农村里面的小孩，城市里面的成熟消费者就要好很多。”第二点李书福认为，在国内就是要通过技术进步、品质提高和服务优秀来吸引消费者，同时还要具有一定的价格竞争力。“当然，这需要时间、毅力，一点点才能实现。”他说，“我们的目标是要让吉利汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走进全中国。”诗人李书福与商人李书福可能并不是太多人知道，李书福酷爱诗歌，翻看李书福的博客就会发现，他的大作已经着实不少，而且多数秉承着中国诗“诗言志”的传统。诗人一般都有着丰富的想象力，其独特的气质也经常会被认作是“疯子”、“傻子”、“狂人”，但李书福同时还是个商人。转型首先意味着大量的研发费用和市场推广费用，吉利如何解决资金问题、如何寻求强大的金融支持当然是记者关心的问题。“力量在风中回荡。”诗人李书福回答说。“吉利现在不需要强大的资本。”李再次语出惊人，“没有强大的金融支持，一样能产生奇迹。”“吉利基本上想学习日本丰田的方法，美国通用主要靠资本推动销售，而丰田则是通过持续改进、持续的新产品研究、持续的员工素质提高和持续品牌服务价值提升来推动销售，不赚钱也不负债，一点点成为了今天的丰田。”李书福在很多场合都表示过对丰田的欣赏。“可能有人会说不负债的企业就是傻瓜。”李书福坦承，“吉利是小公司，其实是很缺钱的”，但是吉利还是要从紧“过苦日子”，李书福说：钱多了不一定就是好事，“会噎死的”。李书福说，吉利的目标是2010年实现产销100万辆，2015年实现年产销200万辆，其中130万辆将销往国外。而2007年，吉利汽车的总销量仅为18.15万辆，为目标销量19万辆的960A，，其中3万辆为海外销量。“我知道别人认为可能性比较小，但我认为可能性很大。以前我说中国汽车进家庭，价格就是3—5万，很多人不信甚至嘲笑我，现在3—5万的车很多；我还说吉利要有三分之一的汽车出口，当时很多人觉得不可能又嘲笑我，因为那时候中国一辆汽车出口都没有。”李书福并不打算为自己辩解，因为他曾经说过：“我知道他们在嘲笑我，我心里却在嘲笑他们。”囹!童鱼：圭堕星二翌!i!：!glliZ!；@sl!na-com!中国经济周刊2008~g第13期55