如发现有乱码，请点击下面链接浏览原文
正文摘录:

承诺，而且如愿以偿地；中入中国汽车工业三甲的行列.成为跃入中国汽车第一阵营的一支新生力量。2004年，尹家绪将长安的战略从”以微车为主”调整为“微车为本、轿车为主，发展商用、进军服务”。在微型车老大的地位不动摇的基础上.长安更加明确了大力发展轿车的总体思路。2004年8月.长安A股增发圆满成功.募集资金1]亿元；2004年末.长安成功重组江铃.增加南昌新基地.产品系更加完善。此时，尹家绪的战略扩张已经日渐清晰——在长安汽车的版图中.重庆、南京、河北三大基地将延伸成内涵更广的西南、华东、华北三大基地，其次.实施沿江战略，延伸南京基地，建设华东大基地：第三是强化北上战略，延伸河北基地.发展华北大基地。2005年初.尹家绪宣布新的战略目标：”四年翻番跨百万.六年收入过干亿”。这意味着，2008年.长安年产销量将突破百万辆大关，2010年.长安汽车销售收入将超过1000亿元，成为中国名符其实的汽车特大集团。“我们要先做兔子，吃一点草.能够生存下去.但跑得很快。我们不能像大的公司一样做骆驼.可以几天不吃，慢慢走。”成功带领长安汽车完成了在中国汽车市场的突击之后，尹家绪有所领悟地表示：”兔子是我的榜样，要自求生存。“进军前三甲然而.长安汽车的前三甲地位仅仅维持了一年便被东风汽车扳回。2006年，东风汽车成功实现在香港整体上市.募集45亿港元。尽管长安汽车当年的生产、销售情况有大幅度增长，但并未超过东风.仍位居中国汽车行业第四位。尹家绪意识到.与一汽、东风.上汽相比，长安还有很大的差距。如何让长安汽车走得更远、更稳7从2006年开始.在将长安集团的日常工作交给副总裁徐留平之后，尹家绪把主要精力转向南方汽车集团的发展规划以及国内外合作。毫无疑问.南方汽车集团的壮大将为长安汽车提供更坚实的拓展平台。分析人士表示，随着上市的临近，南方汽车进军前三甲将不是梦想。1996年和1997年，长安汽车相继发行了B股和A股，2004年.长安汽车又在A股增发1.5亿股，融资11亿元。此后，由于中国汽车产业的”井喷”.以长安汽车为核心的长安汽车集团急需拓宽融资渠道进行扩张。然而，恰逢A股市场漫漫熊市.长安汽车很难再融资。从2005年起.尹家绪就计划启动长安集团的境外整体上市。南方汽车整体上市计划的公开.始于2006年的”两会”期间。时任南方汽车总经理的尹家绪表示.“南方汽车肯定要在境外上市，上市地点是香港或美国.已经开始筹备。下一步的整合计划就是将优势资源集中到一起，在资本市场上有所作为.初步募集资金约为5亿美元。”作为长安汽车前任掌门人.尹家绪对做大、做强长安汽车有着强烈冲动.而整体上市融资是关键的一步。尹家绪表示，南方汽车上市募集来的资金必将用于主业上。按照规划.南方汽车工业正在筹划专用车、重型车、零部件生产。2006年中.随着核心汽车资产逐步注入南方汽车.尹家绪基本完成了资产整合工作，南方汽车海外上市正式启动，并聘请了花旗集团和高盛集团作为其香港上市的投资银行，计划筹资额为5亿～10亿美元。然而，2007年“两会”期间，尹家绪关于”海外上市”的基调悄然发生了变化”南方汽车的整体上市计划将在今年或明年内实现，目前还未决定在A股市场还是境外市场整体上市。“尹家绪关于南方汽车上市地选择变化的背后.一方面是A股市场自2006年下半年开始进入牛市，融资环境发生改变.另一方面则是政策背景的变化。最新披露的国资委第一任期业绩考核中，中国兵器装备集团公司(南方汽车集团的母公司)获得“绩效进步特别奖”。这与兵装旗下汽车企业的快速增长不无关系。兵装集团有关人士表示，2007年1月.集团公司汽车销售增幅与行业间差距达35.83个百分点，到了10月就实现了逆转，凸显了集团公司在汽车板块实力的增强。与此同时.南方汽车的核心企业长安集团也获得了很大的进展。2007年12月29日，长安集团总裁徐留平宣布.截至当天长安集团全年销售收入比上年；争增24.3％，达到573-77亿元。因此.在上汽和南汽进行全面合作的刺激下，兵装集团也加快了南方汽车上市的步伐。毕竟在“长江战略”中，长安是中国汽车业形成大中型汽车集团的战略重要据点之一，如果尹家绪带领的南方汽车集团成功整合旗下资源.顺利实现整体上市的计划，将为长安汽车添加更强劲的引擎。巴200803中国新时代41