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正文摘录:

FEATURES特乍j讯与网络也不发达。现在情况则完全不同，公路、铁路、航空、电力这些现代社会持续运转所必须依赖的基础设施在中国获得了极大发展，人流、货流、信息流和动力都有赖于此。但这些让中国经济变得强大的基础设施并没有发挥作用，反而成为最先被雪灾击中的环节。柴油机车、柴油发电机、蜡烛、煤油、牲畜这些几乎将要进入博物馆的原始方式被重新搬出来，成为维持重灾区人民生活的主要方式。厦门大学中国能源研究中心主任林伯强表示，雪灾中所出现的种种混乱情况表明，各级政府与机构在应对突发灾难方面仍然没有具备快速的反应机制和72g懿：矗NTREmE…RⅢ35充分的应急准备。以长沙为例，1月25日黄花机场被迫关闭，有一部分原因是机场缺乏必要和充足的维护设施与工具。黄花国际机场保障部经理何友纯告诉《环球企业家》，黄花机场一直有应对雨雪的预案，但这场50年不遇的雪灾还是让他们措手不及。全国152个机场中，有49个机场没有清雪设备，黄花机场只有一台吹雪车和一台除冰车，根本不够用。“过去18年我们的除冰车只除过3吨雪，现在一两天就干了之前十几年的活。”何说。后来，黄花机场不得不添置了众多设备，包括2台铲车、2台挖雪车和6台翻斗车。何还清晰记得1月25日的惊险一幕。当晚上6点多钟北京飞长沙的最后一个航班降落后，机场跑道彻底结上了冰，“如果再晚5—10分钟降落，飞机很可能冲出跑道，后果不堪设想”。黄花机场立即决定，不能再有飞机降落了，随即关闭了机场。经历这次灾害后，何友纯希望政府部门能在中南地区成立一个南方救援中心，哪个机场有困难就派清雪设备去机场，因为这是50年一遇，黄花机场不可能投入那么多钱去购买设备。从整个抗灾来看，地方政府在开始阶段的应急和预警也不充分。1月底，在国家领导人南下指导抗灾救灾工作前后，地方政府的抗灾才全面展开，而此时冰冻灾