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正文摘录:

政策，中心城区外I韧，实施停车泊他按需充分供应的政策。在大力改善城市公共交通的基础L，鼓励人们任中环线附近“停车换乘”轨道和公共交通进入核心区和中心区。(3)时限差别刘’策：根据路网容豉的限制，存适当的阶段实行停车需求管理。城市中心区，近期以扩大停车供应为主、停车需求管理为辅；lfl期停车场建设和需求管理评审；远期以停车需求管理为主、停车场建设为辅。各个规划期，城市外围区停车场建设与停车需求管理并重；城市外围区，停车泊位按需供应。2、建设操作对策(1)渊地制宜建设多形式停车场。以地面停乍、路边停车、地下车库、停车楼、机械式与非机械式等多种停车形式并存的局面，根据城市不同区域用地允许条件，采取适宜的停车形式。积极推进停车新技术产品的研发和使用。(2)设立停车场建设基金设立城市停车场建设荩金，解决停车建设缺[]巨大的问题。基金筹措可以通过以下渠道：市、区基础设施建设费中应明确停车场建设费的份额，按年度拨划；新老建筑物配建不合标准的一律征收建设差额费；违章停车罚款；路内停车点收人中扣除必要开支后的上缴部分；汽车工业部门按产量和销售额缴纳的停车场建设附加费；车辆牌照税中增设停车建设基金份额；汽油附加费；其它放货、人股等融资资金，以及公共停车场经营招标的收入。3、综合管理对策(1)合理的停车收费体系。考虑与国家小汽车产业政策相适应，同时利用经济杠杆调节停车需求分布和停车结构，完善停车收费体系，停车收费应该反映出停车设施的全部费用包括_J：地的价值，各种私人交通工具(小汽车、摩托车以及自行车)的停车应该完全白费。在城市的54城市停车urh.dnP“king2007年第6期核心区应该通过财政的手段来撺制交通需求，采取比较高的停车费片j。(2)有力的停车管理。健全停车管理机构和相关法规，严格执法，逐步减少违章停车，加强对规划停车设施的监督和检查，防止挪做他用，促使城区停车规范有序。4、产业化对策(1)建立多元化投资体制。建立由政府、企事业以及个人均可出资、集资乃至向国外融资的投资体制，推进停车设施民营化，形成促进城市停车设施发展的良性循环。为了鼓励各方面共同参与停车场库的开发、建设和经营，可制定一系列的优惠政策：如在停车场土地批租、征用、融资贷款、捐税减免、规划设计技术、公共设施配套等方面制定明确的奖励办法，提高投资者、经营者的积极性。(2)停车场产权与经营。存建筑物配建停车基础上，鼓励私人方面提供年¨经营停车设施，鼓励社会力量以独资或合资等多种方式兴建社会停车场，通过经济利益驱动，鼓励配建停车场向社会车辆开放，有条件的停争场可以实行经营与产权分离，培育停车产业化发展模式。综合治理缓解停车矛盾针对目前停车场经营意识淡薄、管理不够全面、激励政策缺乏、逢设热情不高的状况，今后-段时期，实施以健全管理机制、完善停车收费机制、强化停车秩序管理、规范停车行为为日的的停车综合整治，改善武汉停车状况。主要任务和行动是：(1)以加强停车配建、大力推动公共停车场建设、适当设立路边泊位为突破口，优先考虑短时停车，解决近期停车供需失衡问题。(2)建立停车管理机制，健全停车基础信息系统，积极开展停车规划研究，加强停车综合管理，培育停车市场机制，