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正文摘录:

NDLJsTRYl汽车中国出121汽车价格I-涨两成《中国经济周刊》记者宋雪莲日，商务部机电科技产业司副司长张骥公布了我国规范汽车出口秩序的阶段性成果。他表示，商务部等五部委《关于规范汽车出口秩序的通知》(下称《通知》)自2007年3月1日实施以来，已经取得了显著成效。截至目前，不仅汽车出口单价实现了自2000年以来的同期单价增幅首次超过20％，而且，据初步测算，如保持这种势头，全年因出口将多创造企业利润超过loo亿元人民币。“依据目前的良好发展态势.估计2007年我国整车出u将达50万辆，以整车出口每年增长IOO％计算，2008年这一数字更有望突破100万辆。”张骥告诉《中国经济周刊》，其中，曾经有230家企业一年只出口一辆汽车的状况经过规范得到了有效遏制，出口企业已经从2006年的1340家下降到现在的348家。中国同类汽车价格曾比欧洲低50％“仅2006年，我国的汽车产量就达到727.2万辆，出口突破30万辆。”张骥告诉《中国经济周刊》，“但是，汽车出[1秩序混乱的现象也较为凸出。”据介绍，我国汽车出口市场多半在发展中国家。“这说明中国整车出口并没有和发达国家那些公司在竞争.因为发展中国家的人买不起丰田宝马.只能选择性价比比较适合的中国汽车j”张骥说，“中国汽车甚至让非洲人民提前15年拥有_r自己的汽车。”42中国经济周刊2008年第0期不过，据张骥介绍.经营企业过多，也一度引发了出口恶性竞争明显、产品质量参差不齐、售后服务不及时、出口效益低和秩序混乱等多方面的问题，严重损害了企业自身利益和国家声誉。据商务部统计显示，2006年在我国的1340家汽车出口企业中，出口50辆以下的企业就达1043家，出口仅l辆的企业更是达到了230家。“价格成为最活跃的因素。一些小改装车企业和进出口商为了一时之利，随意拼装一辆车就出口，有的老外只是知道这是中国车，便宜，就买了。”哈飞汽车的一位资深人士告诉《中国经济周刊》，“我甚至在国内的某大展会上看到了很多拼装汽车，老外问我是什么牌子，哪个企业生产的，连我这个业内人士都说不上来。”“有的汽车甚至连当地的文字说明书都没有就出去_r。”张骥说，虽然没有能看得懂的说明书，可是由于价格因素，当地人还是选择了中国汽车，“并且千方百计找到_r翻译。”恶性竞争的结果是中国汽车整车出口的价格一降再降，据悉，同档次的中国汽车一度在国际市场比欧洲车要便宜50％，比日韩车要便宜.30％。已有800家汽车企业退出“数以干计的中国企业在搞汽车出口.尢序竞争严重损害了出口企业的自身利益和国家声誉因此，人大、政l办代表、行业组织和重点企业曾多次通过人大政协提案、信访等方式呼吁国家出台措施规范汽车的出口秩序。”张骥对《中国经济周刊》表示，《通知》因此应运而生。“中圈的企业是极具活力的，汽车产品属于自由贸易品，基本都是白发出口。所以，规范和活力的节拍要掌握好，必须有个合理的度，否则规范的力度大了，