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正文摘录:

图§嵌多用GPS货巷与J。__：圄童区亟研蜒_^圃运鲑画砸趣畦EtI嗵西遁龋虱展潜力。如图6所示，位于第Ⅳ象限的车用GPS产品尽管近来随着车用多媒体系统的蓬勃发展，Panasonic、Kenwrood与clarion等厂商纷纷推出整合DVD播放器功能、数字广播系统(DAB)与DVD型汽车GPS系统的产品，为初期多以DVD内存的地图、旅游信息、导航与导览信息的产品加值，不过由于产品仍无法与汽车兼容提供行车状况信息，加上产品售价高达1，500美元至2，500美元，未来将随着Telematics系统产品售价下滑与TsP业者服务方案价格的费用合理化，逐渐失去市场优势。近来有欧洲厂商推出TMc(TrafficMes—sageChannel)数字路况广播系统(RNs，Ra—dioNavigationSystem)，该系统产品主要通过3G、GPRS或802.11通讯传输技术，使用者可自行设定更新的频率与FMRadio1)atasystem(RDs)连结，透过TMc—enabled的导航系统提供驾驶动态路经指引，以及提供驾驶行车路径上如遇交通事故时另一最佳替代28·i奇矗品t晕栏目编辑l崔澎I路径等信息，由于目前该服务是透过该系统高效能的数据压缩技术，实际传输的数据量极小，即使长时间使用，也不致产生太多的通讯费用，目前已在欧洲包括德国、法国、英国、匈牙利、西班牙、奥地利与荷兰等国家提供此服务，未来将增加至20个国家以上，另外目前除了广播传播网络，已有厂商推出同时将数字广播(DAB)网络、行动网络及GSM／()PRS行动网络整合至TMc信息传输方式，未来此款费用低廉的单向车用GPS在欧洲市场可望崭露头角，如图7所示。_’“l。j。。，.，’}，.，f，..一。’。／。…’“’c一.。由于Telematics基于汽车的无线通讯技术与信息技术，以汽车为主体作为与外在环境资源如信息问单向或双向的传输的互动系统，目前发展的模式基本上可将其分为汽车定位系统(GPS)与信息存取(Access)~两部分，GPS系统运作模式方面，主要透过其内建具有广播、微波与卫星之三向接收与发射天线与卫星连结，透过卫星的三角定位法，以Telemat.ICS系统内建的GPS系统与地理信息系统(GIS)，以地形图(3D)或平面(2D)地图方式，提供汽车驾驶员车辆行驶中车辆行进方向的导航指南，信息接收运作模式方面，主要通过行动通讯网路((3SM、GPRS或3G)与后台客户服务中心或信息提供业者进行信息(交通、旅馆、娱乐、气象、订票等信息)的双向接收与传送。Telematics系统与其它三类产品不同之处除卫星定位、汽车防盗与道路救援功能外，兼具道路救援、自动防撞系统(通过汽车外围sensor或雷达，感应车与车间安全行驶距离)、车况掌握(车辆性能与车况之自动侦测、维修诊断等)、个人化信息接收(收发电子邮件与个人化信息等)与多媒体娱乐信息接收(高画OO0OOOO0O洲郴mⅢ哪帆Ⅷ瑚舜未PG鞠麟6展图按