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正文摘录:

场不同，中国SUV市场在起步阶段便呈现出多元化的发展样态：售价1O万人民币左右的国产SUV事实上抢占了经济型轿车市场；而四川一汽丰田生产的普拉多则以45万元以上价格诱惑中高端消费群体。在今年1月降价4万元之后，这款车一度到达供不应求的程度，在今年前三季度.普拉多销量同比增长60％以上。事实上，随着今年中国汽车900万辆的预期规模，并将迅速成为千万辆级别市场，人们对SUV的多元化消费暗示出消费习惯的悄然转变。长期以来，关于中国汽车市场，众所周知的一大特点是绝大部分用户是首次购车。基于此，各家汽车制造商费尽心思来决定推出何种车型和制定营销策略。而现在，在大量首次购车用户继续出现的同时，更换新车或同时购买第二辆车的用户规模正在形成一一SUV市场的迅速增长正得益于此。“虽然不能认为逍客的目标客户群就是购买第二辆车的用户，但我认为他们中的大部分都会有驾驶轿车的经验，希望购买一辆驾驶体验不同的新车。”东风日产乘用车公司副总经理任勇告诉《环球企业家》。按照既有经验，SUV或运动款汽车多是西方家庭非首辆汽车的选择，因此.他们的消费更为理性。而在中国，多元化的发展趋势则需要汽车制造商对SUV市场进行更为精细的划分，根据不同的用户需求来打造差异化的生产及营销方式。兰德酷路泽将=}：今年年底在一汽丰田的长春工厂下线，而FJ酷路泽和顶级豪华SUV雷克萨斯LXs70则以进口方式投放中国l自场。它们有备而来，力图撬动不同的消费需求。重蹈覆辙?『日客观来讲，目前的大环境对SUV市场并不利。随着纽约原油期货价格迫近100美元／桶，今年11月，中国油价提价至，步{).4元／升。另一方面，尽管随着一些省市已开始征收2008年养路费，意味着燃油税政策可能短期内无法出台，但中国政府仍有可能在未来1、2年内启动燃油税政策。外界预计，油『介会随之提升：30％以上。对平均耗油量普遍高于轿车的SUV来说，将会让一些用户望而却步。这不禁令人担忧，中国SUV市场的井喷式增长不过是过眼烟云，它或许很快会重蹈美国的覆辙。199C1年代.SUV为美国汽车市场注人新的活力，但随着近年来一飞冲天的油价及相关环保政策的严格，越来越多的美国用户开始抛弃油耗惊人的SUV和皮卡。因此，90~／‘利润来自于SUV和皮卡的美国三大汽车制造商如今已举步维艰。但实际上，中国汽车市场的情况与当初的美国并无多少可比性。1990年代采用卡车底盘、马力强劲的大型SUV一度十分流行，但当婴儿潮一代长大成人后，外型时髦炫酷、内部豪华舒适的车型使宝马、奔驰和丰田等海外品牌大行其道。并不拥有卡车底盘的丰田和本田开始聪明地打造出外观强：址但却以轿车底盘为基础的新型SUV。但美国厂商仍像把头埋人沙子的鸵鸟，一味推广那些庞然大物，根本无视日本厂商能够提供更加节油和质量更好的产品。因此，美国厂商真正的败笔在于产品策略的误判，而并非SUV的自身衰落。即便在今天的美国市场，SUV依旧占据重要的市场地位。况且，当下在中国市场销售的绝大多数SUV车型，其排量和汕耗远远低下美国市场那些大块头。同时新一代的SUV更加注重燃油经济性能，并不会为用户带来过于沉重的燃油成本。另外，由f中国油价和国际市场并不接轨，即便油价仍在升高，但和国际水平相比，仍处低位。尤其对那些意欲购买第二辆汽车的中国消费者来说，对燃油成本的考虑不会像首次购车者那样严重，他们大多拥有更强大的购买能力。但汽车厂商们仍然小心翼翼.谨慎地进人这个动荡和竞争激烈的汽车市场。丰田的确希望能够在中国牛产其SUV新品汉兰达。但这家日本公司对外公开表示，这款在美国市场获得成功的SUV能否国产完全取决于它的在华销量。今年7月，丰田尝试着以进口方式在中国销售汉兰达。鉴于SUV在美国市场的独特命运，为了确保能够得到巾国用户的喜爱，日产和通用部把自己在欧洲市场而不是北美市场获得成功的SUV车型引人中国。长期以来.舆论一直认为中、美汽车市场更具相似性，但从产品角度来看，大众汽车始于198[)年代的对中国消费者的“教育”，无形中培育了后者对欧化汽车设计的偏好。在大多数用户的印象中，美国汽车代表着高油耗和不注重细节。就连美国制造商福特汽车也注意到了中国用户的这个特点，目前，福特在中国制造的所有车型都是来自于福特欧洲的产品。不过.在中国这样一个能耗和碳排放量巨大的市场，SUV的走俏多少显得有点讽刺。丰田的绿色明星混合动力轿车普锐斯的全球销量已超过100万辆，但在中国生产的普锐斯去年仅售出1600辆，今年截至7月获得1000辆销量，而凯美瑞仅7月单月销量便高达1.3万辆。无疑，高昂的价格和缺乏政策支持让清洁能源轿车在中国市场陷人尴尬。鉴于普锐斯的低迷产销量，丰田不得不作出现实的策略转变，开始考虑在生产普锐斯的长春丰越工厂内投人生产兰德酷路泽。当然，对丰田来说，更富战略性的做法是将清洁能源的趋势和SUV的现实热潮巧妙结合。今年伊始，丰田开始把包括SUV车型在内的雷克萨斯品牌混合动力车引人中国市场。截止到目前为止，雷克萨斯的豪华混合动力车型在中国的总销量达到90(1]多辆，已接近价格相对便宜的普锐斯的销量。“所以应该说混合动力这个理念是在逐渐地深人中国。”丰I划中国投资有限公司总经理矶贝匡志告诉《环球企业家》。但不可否认，面对方兴末艾的SUV市场，丰田的选择意味着一场更富心机的博弈。日ⅫⅢ5dD…mRF裂￡☆热73