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正文摘录:

XPRESS暂时忘掉为人所津津乐道的环保技术吧，眼下中国汽车市场最耀眼的明星叫做SUV文本刊记者于欣烈对suV的多元化消费暗示出中国汽车市场消费习惯的悄然转变不断高涨的油价是否会压制中国人对SUV的狂热?在刚刚结束的中国(广州)国际汽车展览会上，众多汽车制造商通过新款SUV车型来求证他们心中的答案。最富攻击性的选手非丰田莫属，在车展现场，这家风头正劲的日本公司发布了三款全新SUV车型：新一代陆地巡洋舰、FJ巡洋舰和雷克萨斯LX570——哦不，应当是新一代兰德酷路泽和FJ酷路泽。依照丰田在中国“保守”的命名原则，旗下车型都要逐渐全部使用英文音译名称。不过，为“CRUISER”选择“酷路泽”三个字，显然是丰田精心甄选，试图一举72瑟鑫￡窜EmEPRFNFuRⅫⅢ5破解中国SUV市场的密码：在当下中国SUV或许更像一种符号，而非单纯的消费品。面对丰田的企图心，日产不甘示弱。名为逍客的运动款新车型在广帅I首发。逍客并非严格意义上的sUV，按日产的定义，它是一款结合了轿车和SUV特点的CrossC)ver车型。显然，日产认为，面对方兴未艾的中国式SUV消费欲望，这些细微的专业划分完全可以忽略不记。尽管公司们的差异化策略和举动透露出它们对市场的不同判断，但在一点上它们肯定会达成共识：极端一点来说，他们将广州车展视为中国SUV竞技场，在日产和丰田的对手名录中，本田畅销SUV的新款手动档、通用旗下雪佛莱品牌首款SUV科帕奇等赫然在列。而在这份名单外，长城、奇瑞等中国汽车厂商之间的麈战也在轮番上演。很简单，竞技者的野心来自如下这类数据：根据汽车咨询公司亚洲汽车资源分析，今年前三季度中国市场SUV销量超过25万辆，与去年同期相比销量增加约8.6万辆，其销售增幅高达52％，是今年增长最快的细分市场。今年前三季度的总销量中，SUV以6.6％的市场份额迫近微型轿车的6.8％。考虑到日益高企的油价和渐成气候的全球环保时尚，SUV在中国的逆流而上，多少体现出中国汽车市场不可琢磨的一面。但事实上，这正是考验各个玩家洞察力和决断力的时刻，在这个“古怪”的现象背后，隐藏着这个新兴市场消费倾向的悄然流变。原始动力富有戏剧性的是，尽管跨国公司在广州车展上跃跃欲试，但迄今为止，在这股SUV浪潮中主要受益的却是中国汽车厂商。截至今年9月，最畅销SUV车型中有两款来自中国本土汽车制造商：长城汽车的哈佛和奇瑞的瑞虎，而东风本田凭借着新款CRV名列第三。这三款车的销最几乎占到前三季度SUV总销量的一半。但从整体来看，和当初的轿车市