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正文摘录:

XPRESS终于起飞要让A380在商业运营上取得成功，几乎与建造它文本刊记者沈霄戈1944年，波音公司的新式轰炸机B一29超级空中堡垒首飞成功后，现场观看的美联社记者只发回一句话的电报描述试飞隋倪_“它飞起来了!”虽然距莱特兄弟上天已经有40年之久，B一29首飞成功前人们也很难想象体积如此庞大的人造物体当真能飞E蓝天。2∞7年10月15目在法国图卢兹，面对同样挑战一个时代工业制造想象力的空中客车A380，人们的好奇已不仅仅是它能不能飞起来，而是它能不能带着空中客车公司和新加坡航空公司一同飞起来，阻碍A380顺利起飞的不再是它庞大的自重，而是其承载的商业风险。这一天空中客车公司向新加坡航空公司交付了全球首架A380客机。空客公司首席运营官约翰·莱希称，随着首架A380客机投入运营，营销工作也将更容易。但实际上，这个庞然大物比预定的交付日期推迟了18个月，销售情况更不理想，目前，美国的航空公司没有订购一架，在展开长达7年的营销攻势后，空客仅仅获得了189架的订单，其中只有13架能在2308年前完成。据业内分析人士估计，由于延迟交货导致成本增加，空客公司至少需要售出420架A380客机才能盈利，是目前A38。订单的两倍。一度被甩开的对手因此也有了追赶的机会，这场持续在三万英尺高空关于超级客机的较量从未停止过，波音公司在不久前举行的市场展望发布会上，就明确表示有能力提供尺寸合理的双通道飞机满足未来市场的需求，波音集团市场营销副总裁兰迪·延塞思(RandyJ.TinSeth)表示，“我们期待不久后类似的时刻(首架飞机交付使用)到来，我们有波音787。”事实上，一些潜在客户已经放弃了A380，新加坡航空的竞争对手国泰航空在不久前宣布新增购5架波音777—300ER(延程型)飞机。国泰中国区总经理杨伟添对Ⅸ环球企业家》表示：“新的波音777—300ER大大增强国泰的运力，在机型的选择上要考虑什么是最适合公司的，而不是表面的炫耀。”空客的神经因此变得脆弱，其CE0托马斯·恩德斯在交付仪式上被记者空客能否保证飞机交付的问题激怒，回答不再是商业仪式上彬彬有礼的套辞，“先生，我想您在问一个不现实的问题，我们十足的确信我们可以交付……但是生活中什么是能担保的?告诉我您生活中什么是可以确保的?”第—个客户购买首架A380的新加坡航空当然也因延迟交付受到损失，但新航依旧将这架空客的首航作为其成立60周年庆典的重要活动。当然，新加坡航空公司不会将这架超