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正文摘录:

目道公共建筑配件图32006年广扑I四类停车场泊位比例停车泊位数与汽车保有量对比如图2。五区的四类停车场中，建筑配建停车场泊位数最多，占五区停车泊位总数的73％，公共停车场泊位数最少，仅占5％。四类停车场泊位数比例如图3。3)停车困难率及停车饱和度情况建筑配建停车场停放困难情况差异较大。五区中越秀区停车困难率最高，白天为48％，夜间为45％；荔湾区最低，白天仅为9％。各区白天、夜间停车困难率如图4。空地临时停车场白天、夜间停车困难率差异大。停放困难率仍然是越秀区最高，达到54％。海珠区白天、夜晚停车困难率相差最大，夜晚比白天停车困难率高出35％。各区白天、夜间停车困难率如图5。公共停车场停放困难情况较均衡。五区白天的停车困难率均在37％左右。天河区停车困难率最高，且白天低于夜间，分别为36％和54％，其他区的停车困难率为白天高于夜间。各区白天、夜间停车困难率如图6。占道停车饱和度较高。天河区占道停车泊位数最多，白天饱和度较低，仅为0.34，夜间为1.13。海珠区由于占道停车泊位数较少，白天饱和度高达11.2，夜间为4.5。各区白天、夜间停车饱和度如图7。1.3停车供需现状小结广州市停车泊位总量不足，供需缺口持续加大。天河区停车泊位最多，基本与小汽车拥有量持乎；越秀区停车缺口最大，泊位数仅为小汽车拥有量的1／3；荔湾区缺口率最高。建筑配建停车场构成广州市停车泊位的主体，公共停车场泊位数所占比例过低，占道停车过饱和。五区各类停车场停车困难率均在40％左右。由于停放车较困难，停车乱现象普遍存在，违章停车时有发生，影响了动态交通60％o45％30％D15％60％45％30％15％的正常运行，给城市交通带来较大压力。问题及原因分析2.1配建停车场配建标准偏低、没有考虑区域差别尽管广州市2002年制定的建筑物配建停车泊位指标比1988年国家的标准提高了近一倍，但受当时经济发展水平和客观条件的影响，新制定的配建指标相对社会经济发展速度仍然偏低。城区户均建筑面积在80～120平方米之间的普通住宅配建标准仪为2.5—3泊位／10户。按照2002年的指标，广州市市每年仪增加1.3万一2.3万个配建停车泊位，远远低于小汽车的增长速度。天河区总体停车泊位数和汽车拥有天河越秀海珠荔湾总计图4建筑配建停车场停车困难率天河越秀海珠荔湾图5空地临时停车场停车困难率城市停车UrbanParkillg2007年第3期59