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正文摘录:

匝匿匿圃On_streetParking厦门市中山商圈数字化停车诱导系统的运用中山商圈背景厦门中山路建于20世纪20年代，全长1200多米，宽l5米，是目前中国惟一直接通向大海的商业街，也是中国“中华十大名街之一”，中山路和穿插而过的思明南北路，是厦门传统的繁华商业老城区(见图一)。中山商圈是以中山路为中心，包括升平路、镇邦路、海后路、大同路、开元路、大中路、思明东路、思明西路和古城西路这周边的9条延伸路段的一个商业中心，是厦门乃至整个闽南金三角最具商业价值的商圈之一。这里既有大型的商业购物中心，如华联商厦和第一百货公司，也有林林总总的各式零售商店。中山商圈中的建筑，多为旧式格调和布局，所以道路有些拥挤，每到购物旺季或假日，这里便人头攒动、熙熙攘攘在两侧鳞次栉比的商店前，不停地被川流不息的车辆和擦肩拥挤的人群勾画出一幅幅繁华喧闹的忙碌街景。由f抵达轮渡的公共交通车辆很多，而这些车辆又大都直穿中山路而过，所以交通十分方便。随着近年来我市车辆保有量的迅速增长，尤其是私家车数量增长迅猛，中山商圈的道路交通显然无法适应这种转变，停车难、乱停车、交通堵塞严重成l『阻碍中山商圈经济发展的难题。由于私家车流动性强，白天大量集中于重要企事业机构和市内几个大型商务区附近，到了晚间和节假F1，则大量0厦门君合科技有限公司陈云珊0图一：厦门市中山路集中于几个核心商业区，出现局部道路堵塞现象。私家车车主们是厦门另一群高消费群体，中山商圈有限的停车位无法满足消费群的停车需要，失去了与其它商圈的竞争优势。中山商圈的交通问题使得消费者大量流失，繁华不再，严重阻碍中山商圈这一核心商业区经济的JE常发展，对提高思明区的综合竞争力也带来不利影响。因此，如何结合布局结构调整改造中山商圈，科学引导市民停车，重拾中山商圈昔f=1繁华，成为我们亟待解决的课题。系统介绍2005年年底，思明区政府决定将中山路改造成半步行街，并于2006年初引进了厦门市第·套停车诱导系统，即数字化城市停车诱导系统。数字化城市停车诱导系统是一种新型的城市停车管理系统，旨在服务J：停车收费机停车诱导，规范停车秩序。34城『仃停车UrbanParking200Y年第3期该系统由以下四部分组成：1.车位采集系统，2.数据传输，3.诱导控制中心配置，4.信息发布屏。此项目在中山商圈各大路段交接口设置共8个诱导指示牌(见表一)，对中山商圈的11个道路停车场共362个停车位进行远程系统诱导(见表二)。它利用先进的计算机技术、网络技术、通讯技术，构建一个无线接人的综合性停车服务与管理平台。通过多媒体呼叫中心，短信中心、信息管理系统、监管系统、导航系统、网站服务，全方位地服务于公众及决策部门。系统流程该系统的车位信息采集是通过短信或电话的方式实现的。下面我们根据消费者停车的步骤来介绍一下这个系统是怎样运作的：第一步，办卡。用户需要去指定的商业银行申请银行卡，办理委托手续，如果之前有卡，那么只需要办理·个委托手续；第二步，登录该停车系统的网站进行注册。J=}j户拿到银行卡以后需要登录到指定网站，进行用户注册；第三步，停车时进行髓记。JI=fj户停车时，可通过手机或小灵通拨打962lO完成停车、取车登记，吐王可以通过手机发短信进行髓记，从而实现电子化收费。这种方式为广大停车消费者带来r