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正文摘录:

匝互匪圃On-streetParl‘ing机就可以读取卡内的数据，不需要Ic卡芯片与读卡器接触。每·系列的Ic卡咪表又分一次打卡与两次打卡两种类型。一次打卡，是司机自己预定停车时间。优点是操作方便，佩不能准确的估计停车时间，如果超过预定的停车时叫，会受到罚款，如果时间没用完，会浪费停车费。二次打卡，即用户停车时打卡，咪表只记录停车的开始时间，离开车位时再打·次卡，咪表则按实际停车时间汁费。但是司机一定要记住二次打卡，否则会给自己造成无谓的损失。目前市场上的IC卡面值不等，从几十元到几百都有。IC卡都是可充值的。虽然咪表计时收费方式具有方便、操作准确、效率高、免找赎、无人值守的特点，在国外已经是一种成熟的经验，但在国内，由于许多原因，采用咪表对道路停车进行计时管理的效果似乎并不理想，经常出现停车不付费和咪表遭受破坏等现象。在实际的运行过程中，咪表收费也需要人工辅助管理。咪表收费遇到的问题主要有：1.市民欠缺停车付费的意识。在许多市民看来，道路属于公共资源，停车本不应该付费。即使是付费，也习惯于人工看管收费，很难习惯于自助停放服务方式。因此，往往出现停车不缴费的情况。2.违章停车管制应该由交警执行，但现在很多地方都是由咪表管理公·q行驶这种权利，进行锁车或罚款。越权管理，令市民反感，同时也容易发生洱，突。3.咪表收费方式单·、不灵活。大部分城市的咪表只能接受IC卡，不能接受现金付费。当有外地车辆停放时，也只能购买Ic卡，使用一次后，卡里的钱一般用不完，造成了极大的浪费和不必要的麻烦。4.设备经常出现故障，比如二次打卡没打上，多算停车费。5.夜间刷卡看不清楚，许多咪表没有夜间指示灯，为夜间使用咪表造成了一定困难。6.停车卡充值、退卡不方便。二，人工收费。利用停车管理员进行道路停车收费，可以解决大量的下岗人员就业问题，而且停车场管理员可以及时汇报和处理现场问题。但是使用人工收费也有它的弊端，比如，如果对员工管理不到位，有可能会将停车费据为己有，其次，人工收费每月的工资也是一笔不小的开支。北京公联顺达停车管理公司是北京市经营道路停车位的大型停车管理公26城市停车UrbanParkmg2007年第3期司，臼前经营北京市四环以内主要城区500多个路侧车场，管理着近5万个车位，约占全市道路总停车位的90％。除了咪表收费外，他们拥有大量的停车管理人员，平均每人每月1=资700元，近千人的年工资开销为1000多万元。三、其他付费方式。有砦地区也有手机支付停车费。海口采用的就是手机付费的办法，只需要司机用手机或小灵通发短信就可完成泊车交费。可以上网站查费用，也可以到咪表公司营业厅查询详单和打印。这是国内首个使用手机付费的城市。总的来看，不论是哪种收费方式，经常会出现冲突，有的是对收费的不满，有的是对价格的不满，有的是对设备和停车卡的不满。所以，作为政府部门，首先应该结合当地媒体大力宣传道路停车的意义，让市民深刻了解收费的日的并认同收费行为，这是·项必须做而且要长期做的工作；其次要在所有允许道路停车的路段公示收费价格；同时还要通过严格的程序保证设备运行的可靠性和稳定性。关于停车卡，上面也提到，一般都是50无以J二的定额卡，对外地司机或很少在咪表位上停车的车辆来说娃得不太合理。虽然有些城市规定，司机可以把钱交给管理员，管理员用自己的卡刷表，但大多数管理员一般会动员司机买卡，这时候就会发生冲突，一方指责强制消费，·方强调只能刷卡。在设计咪表或制定经营方案if'JR『候，设备商或经营者是否应该考虑一下这些顾客的需求呢?任国外，这种情况不是『口j题，因为国外的咪表都有接收硬币甚至纸币的能力，无论你是游客需要偶尔停放，还是本地居民频繁停放，部可以选择自己喜欢的交费方式。道路停车执法道路停牛执法是道路停车‘管理中的