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正文摘录:

从jIs京奔驰的“拯救计划’’看中国车市现状从奔驰销量与产量失衡看市场奔驰品牌一向是豪华和高贵的象征。然而根据统计数据显示.2006年国产奔驰E级轿车仅销售了5600余台，2007年的1—5月销售量为2482台。作为一个已经国产了的豪华车.这样的销量数字不仅远远不及竞争对手的销量，相比自身达25万台／年的制造能力与设备投入.市场表现让人隐约感到国产奔驰E级项目的前景不容乐观。不过根据近些天北京奔驰方面的种种消息.以及来自戴克中国高层的表态.一系列看似“拯救计划”的营销和新产品方案已经在北京奔驰身上展开。自从1984上海大众汽车有限公司成为第一家中国汽车合资企业.从第一辆桑塔纳轿车的投产.上市.从最早的老三样(桑塔纳、富康、捷达)配合JEEF’7250称霸中国市场开始.到现在中国汽车产业已发生了翻天覆地的大变化。中国消费者.从冲动走向成熟从一汽，长城、奇瑞、华晨、吉利.比亚迪、力帆等等一些中国自主汽车企业的崛起.从夏利、豪。隋.美日，QQ到今天的骏捷.尊驰、红旗.奔腾、HQ3等等汽车自主品牌的成长.中国汽车市场已经形成一个以众多具备一定实力的自主品牌.合资品牌同台竞技的局面，随着众多汽车企业的竞争，汽车产销量逐年地迅速增长，中国消费者的汽车消费观念也正在发生着巨大转变.合资汽车企业目前的日子已不像从前那样好过。中国汽车合资企业已经意识到.正在走向成熟的中国汽车市场.虽依然是世界最具潜力的汽车市场.但是已经不是那个充满高利润、高回报的市场。众多跨国汽车巨头，在看好中国汽车市场发展潜力的同时.也纷纷拿出自己的看家本领.对中国车市的重视程度越来越高。车业新竞争，各家出招守战场也有很多汽车企业对中国市场的认识还有待提高。捷达.桑塔纳两款车型.在这个环境已经生存了20多年，虽然目前两款车的销量仍然高居榜首.并且还有一些增长空间.但是从20几万到今天的7～8万可谓天壤之别。可见他们的高利润也付诸东流。2004年的惨淡经营已经让敏感而又经验老道的大众公司.从2005~t.：开始拿出了看家本领，从宝来、速腾。高尔夫，POL0、高尔、奥迪系列到刚刚上市的斯柯达明锐，还有即将上市的迈腾等等.众多“名将”在拼命压缩成本，降低售价的同时给我们的消费者带来了更先进的技术以及安全理念和全方位的高质量服务。老对手宝马、奔驰也纷纷赶来加入战斗。宝马从与华晨合作到现在.由于没有了当初的”优惠”时期.所以短短的几年就走了大众公司20年的路.迅速地提高国产化率.拼命地压缩成本.才有了今天由于供不应求急需扩产的不错局面。同矗E毯日匝一弼Ib兰lUSlness日、韩汽车企业似乎更加明白这些道理。从一进中国开始就以低价格高配置赢得了一席之地。美国等两家汽车巨头也纷纷效仿.在经历了磨练之后也算是在中国这个动荡的市场中.站稳了脚跟。奔驰，高贵到市场化的蜕变奔驰，这个百年历史的豪华老字号.似乎认为凭借自己的高贵品牌和良好的口碑可以像当初的大众一样“淘一把金”.然后走向提高国产化率、增高配置等等的低成本之路，但是，中国的消费者们却没有象他们想象的那样配合.以至于奔驰2006年全年的销量还不如奥迪的零头。而且.在2007年的前五个月当中也仅仅交上2482台这个不”及格“的试卷，今天这个百年老店终于放下了那高贵的架子.开始了自己的拯救计划.开始了一系列的行动.首先加大在华采购力度.鼓励海外配件商在华设厂.其次推出高性价比车型，提高竞争优势.再次，终端销售让利国产奔驰的主力车型E280最高优惠幅度已经达到68万元I另外两款车型E200K和E350也分别有37万和40万的优惠在北京的4s店优惠幅度近7万元.不可谓不高。从以上这些例子判断.中国的汽车市场，中国的汽车消费者.正在逐渐走向成熟.想用一些”虚头巴脑”的手段来忽悠中国消费者的汽车企业，赶紧刹车吧。船(以上资料由北京蓝宏智业网络信息技术有限公司独家提供。如有转载请与本刊编辑部联系，)