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正文摘录:

班都配有三名中国空乘人员．其中， 
两人在经济舱．因为经济舱相对人比 
较多。“这在其他航空公司是没有 
的。”贺德思说。 
另外．为了将本土化服务做的更 
好．法航荷航为中国乘客推出了新的 
服务项目。今年初．法航一荷航集团 
与在中国颇有名气的俏江南饮食集团 
签署合作协议，由俏江南饮食集团为 
荷航一法航集团的航班提供配餐．使 
其乘客可以在飞机上享受地道的中式 
餐饮。 
除本土化的服务优势外，荷航和 
法航的强大优势还在于其自身是天合 
联盟的成员。2000年6月22日．法 
航联合达美航空、墨西哥航空及大韩 
航空．共同创立了天合联盟。 
在世界三大航空联盟——天合联 
盟、寰宇一家和星空联盟中．天合联 
盟占有运输市场1 9％的份额．位列市 
场份额占24％的星空联盟之后．但排 
在占市场份额占1 8％的寰宇一家之 
前。 
天合联盟依托最有效率的航空枢 
纽(如巴黎．阿姆斯特丹．亚特兰大． 
汉城．底特律．休斯敦等)安排其航 
如今，欧洲三大航空公司——法 
航荷航、英航、汉莎航空在中国的竞 
争格局中已是难分伯仲 
36中国新时代2007 06 
0RY。 
蘩 
空服务，借助联盟每日1．46万个航 
班．为旅客提供可通达149个国家、 
720多个目的地的覆盖全球范围的服 
务。此外，天合联盟还是唯一的一家 
联盟内成员可享受在大西洋北部及太 
平洋地区反垄断豁免的联盟，这使它 
们能够制订一项共同的经济政策。 
    “天合联盟对中国的乘客是非常 
有利的．中国南航也加入了这个联 
盟。天合联盟在中国应该是具有很强 
的优势地位。”贺德思说。 
虽然天合联盟可以给法航一荷航 
集团带来很多优势．但法航一荷航集 
团同样要面对所有航空企业必须面对 
的成本问题，尤其是原油价格不断上 
涨的境况。 
贺德思直言：“成本问题很难说 
的非常具体．但是各家航空公司都会 
把成本控制作为第一位。但不能为了 
降低成本而降低服务质量，在成本和 
服务质量之间要找到一个平衡点。另 
外．法航荷航合并后共同在寻找成本 
控制比较好的途径和方向。燃油上涨 
问题是全球性的普遍问题．在这种情 
况下．如果还想继续盈利，就要提高 
利润、降低成本。” 
    在贺德思看来．合并后的 
    集团成功与否在于利润能否 
    大幅增长。对于2007年的目 
    标，这位荷兰籍的年轻销售 
    总监充满着希望．“荷航和法 
    航合并之后．飞机的数量增 
    加，组织结构的庞大．业务的 
    增长，服务质量的提高．都将 
    成为新集团在2007年中国区 
    域赢利的最坚实的基础。” 
    贺德思预测，2007年新 
    集团在中国区市场的利润将 
    会有两位数字的增长。C