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正文摘录:

断变化，各种机遇不断涌现，我们 
重组的困难才相对少了很多，进展 
才会如此顺利。”乐可瑞说，如果 
中国的航空市场处于一种十分低 
迷的状态．那法航与荷航的重组结 
果可能就会与现在完全相反。 
2005年乐可瑞刚刚就任时， 
他的中期目标就是要实现北京、 
上海、香港的”每日双飞”。现在， 
北京已经实现了“每日双飞”，而 
到今年夏天，上海和香港也即将 
实现这个目标。 
乐可瑞向记者透露，“到 
2007年6月份．法航一荷航集团 
在中国(不计台北)每周的航班 
将达到69次。目前．法航一荷航 
集团在往返中国旅客的运输量 
上，是排名第一的欧洲航空公 
司。” 
此外，由于广州航线刚刚开 
设3年，因此法航一荷航集团下 
一步的目标就是要完善这条航线 
的经营。在这条航线上，他们一 
直与南方航空公司开展合作．目前 
每周的航班数量已经达到6个。 
“今年我们没有开辟新航线的计 
划，因为现在法航的变化已经非常 
大了。”乐可瑞说．他们今年的目标 
就是把已经开辟的航线经营得更好。 
    同时，乐可瑞和他的同事们也在 
等待一个佳音的降临今年之内，南 
方航空公司将加入法航一荷航集团 
所属的天合联盟。 
目前，全球航空运输业有三个最 
主要的航空联盟，即星空、天合以及 
寰宇一家。其中天合联盟的成员现 
在一共有1 0家．包括：法航一荷航 
    中国航空市场的变化，给法航一荷航集团的整合带来了良机 
集团、意大利航空公司、俄罗斯航空 
公司、捷克航空公司、大韩航空公 
司、墨西哥航空公司以及美国的大 
陆航空公司、达美航空公司和西北 
航空公司。 
天合联盟旗下的航空公司每年飞 
往1 49个国家、720个目的地，每天 
航班的起飞数量为14615个．每年 
运送客人的总数为3．72亿左右。 
南方航空公司的加入，无疑将 
使得天合联盟的势力版图再度扩 
大。对于法航荷航集团而言，他 
们又多了一个中国本土的亲密合作 
伙伴。C 
2007 06中国新时代 33 
谭婕