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正文摘录:

匿墨固GLOBALOUTLOOK重组计划。根据他的计划.福特公司未来四年将减员4.5万人，2008年降低运营成本50亿美元.到2012年关闭16家工厂、7家组装厂，同时将福特、水星、林肯三大品牌70％的车型升级或换代。穆拉利的目标是：在2009年实现福特转亏为盈。大规模的重组计划也使福特公司的资金链条紧绷.获得足够的资金是重组能否成功的关键。根据福特2月28日向美国证券交易委员会提交的一份报告显示：重组计划将耗资111.8亿美元.其中超过一半资金用于裁员的补偿。为此.福特公司已经把名下拥有的全部工厂建筑、商标、知识产权.以及在沃尔沃、福福特的首要任务就是要调整市场定位与产品线，迎合大众对油耗经济.设计时尚的车型的喜好。特汽车信贷等公司中持有的股份作为抵押.融资234亿美元。2006年福特公司已有3.8万名工人接受了一次性补偿自愿离职安排，福特预计这些工人将在今年9月1日前相继离开。而且.还将有一批中、高层经理被裁撤。在计划被关闭的16家工厂中.已有两家关闭.9家工厂已经确定，而另外的5家将于2008年陆续关闭。裁员是对员工士气伤害最大的坏消息。在这之前，比尔-福特的一大失误是在裁员的同时没有向员工传递出积极的信息.以使有机会留下来的员工仍愿意与企业患难与共.而穆拉利做到了这一点。在裁员的同时，穆拉利仿效他在28’；200706波音时的做法，引进了新的全员激励计划。根据穆拉利的激励计划.针对管理层的评估标准包括：成本、质量、市场份额及盈利情况。这种覆盖全体员工(包括即将离职的员工)的激励计划在汽车业界还是首创，底特律新闻报评价此举”具有革命性意义”，使福特员工大受鼓舞。而且.这样的激励计划将使穆拉利未来与工会谈判中处于非常有利的地位。与所有的大企业一样，福特在多年的辉煌后也开始显得笨重.行政机构日益复杂.及时有效的企业决策在漫长的逐级审批后很可能变得一钱不值。素来行事直率、注重效率的穆拉利很快对福特的组织结构进行调整。根据新的组织结构.直接向穆拉利报告工作的包括三位汽车部门的领导：福特美洲公司、福特欧洲公司和第一汽车集团，以及三家重要领域——亚太公司、非洲公司和马自达的领导人也直接向穆拉利报告工作。这样的组织架构使穆拉利能够即时获得第一线市场的反馈.与重要市场的管理者进行更充分的交流.加速了企业决策进度。调整市场定位裁员是节流.但要实现2009年盈利，穆拉利更艰巨的任务在于开源。在美国经济出现放缓预兆的背景下.营业额的增长更加不易。而福特的首要任务就是要调整市场定位与产品线.迎合大众对油耗经济、设计时尚的车型的喜好。针对福特市场推广不利的局面.穆拉利还计划招募一位新的全球市场推广总监.以使更多消费者可以了解并试驾福特汽车。在销售网络上.穆拉利决心缩减其经销商的规模。目前，福特公司已经通过临近经销商相互合并等方式裁减了126家福特、林肯、水星品牌的经销商。这样的做法使消费者在一家经销网点上可以获得更多的产品选择，而经销商也会因交易量的增长获益。在产品线的重组领域，福特汽车公司近期宣布：拟以9.25亿美元的价格将所持有的阿斯顿·马丁公司股份出售给由英国高性能汽车改装公司牵头的私人投资集团.福特汽车公司仅保留约7％的股权。穆拉利还计划通过对福特、水星、林肯三大品牌的主要车型的升级换代.进一步简化产品线.以使消费者更加明晰福特汽车的品牌定位。同时，为了应对消费者对旧车型的厌倦与油价持续高涨，福特斥巨资于研发与设计部门.陆续推出设计时尚且油耗经济的车型。去年10月.福特新款综合功能车Edge亮相。这款车设计新颖.外观像多功能越野车，性能和耗油量却接近房车.因而一面市即受到许多年轻驾车者的青眯。Edge在综合功能车的销售排行榜上迅速窜升.已经占据了中型综合功能车16％的市场份额。穆拉利的这些努力看来已经有了初步的回报。在欧洲.福特公司2006年3月份取得了有史以来的最佳销售业绩，销售量同比增长4.6％.市场份额提高了0.1个百分点。一季度福特欧洲市场总销售量增长6％，市场份额提高0.2个百分点.至9.2％。在中国，一季度销售额也增长了16.4％。在北美.福特的市场份额已经开始稳定在15％左右，而且新车型在市场中也取得了良好反响。接下来穆拉利即将面临的挑战是与工会的谈判.这是他在波音时最擅长的工作之一。此次能否说服工会、继续强腕实施重组计划，将是穆拉利能否引领福特重归盈利之路的关键。髓责任编辑：李源