如发现有乱码，请点击下面链接浏览原文
正文摘录:

能够在商用飞机上获得成功.在汽车业我们相信也同样能获得成功”。“为世界装上轮子”的福特一直是美国的骄傲。许多人相信：除却高达2800万美元的薪资与离职赔偿外，爱国心也是驱使穆拉利走进福特的重要原因。一个能够先后挽救波音与福特两大标志性企业的人物.注定会被誉为民族英雄，写入美国商业史。穆拉利已经改变了波音的命运，现在，他又要改写福特的历史。从振奋士气开始自2006年9月上任之后，穆拉利把最初的几个月时间都放在了学习汽车专业知识上。他尽可能地参加福特的每一次内部会议，与普通员工、消费者和投资者会面，甚至以身作则地直接做起了销售。“他们让我与华尔街的投资者见面并做演讲，原因很简单，我是福特现在惟一的新气象。”穆拉利有些调侃地对记者说。多年的困境使福特员工士气低落，在一些福特的中、高层经理会议上，穆拉利甚至发现许多经理已经悲观到了极点.对任何振兴福特的新想法的第一反应总是冷嘲热讽、嗤之以鼻。于是，穆拉利便不停地为下属打气，试图改变周围员工的工作方式.让团队更加团结，工作更有效率也更比尔·福特的一大失误是在裁员的同时没有向员工传递出积极的信息，以使有机会留下来的员工仍愿意与企业患难与共，而穆拉利做到了这一点。快乐。当然，穆拉利丰富的企业重组经验也给下属带来了信心。经过一段时间的努力，每一个带着市场下滑的坏消息走进穆拉利办公室的人总会带着一些自信的微笑走出穆拉利(左)在改变波音的命运之后，又将与比尔福特(右)并肩完成福特的转型。来。“每次我走出穆拉利的办公室时.心中总是涌动着更多的激情。他真是一个很让人敬佩的老板。”福特美洲分公司总裁马克·费尔德这么评价。很快，穆拉利就找到了公司陷于困境的症结所在。他把福特与丰田的对比图挂在办公室的墙上，时刻提醒自己与每一个走进自己办公室的同僚，无论是产品结构、市场推广，还是成本控制，丰田都颇有借鉴之处。事实上，早已有许多专家为福特把过脉。他们认为：福特在市场定位上出现了严重的失误.未能及时从高油耗的SUV转型至经济型车辆是福特的一大败笔。而对于所有美国汽车厂商来说，过高的劳动力成本则是他们纷纷负于韩、日厂商的主因。裁员与机构重组为了扭转败局.比尔·福特在2006年1月份推出了声势浩大的北美重组计划：“勇往直前”。而上任后的穆拉利萧规曹随，加速执行了这一