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正文摘录:

库外的等待情况。这个方案基本满足了甲方的要求，针对甲方提出的问题，我和邵培毅专程去大连答疑。答疑的效果很好，基本上消除了甲方的疑虑，也提高了对我们的信任程度，甲方一位负责此事的副总经理对我说：“为了建这个车库，我了解了一下你们行业的情况，弄了几本((城市停车》，我在里边看到了你的名字，看来你还有点名气。”在这里我要感谢((城市停车》，她助了我一臂之力，至今还不知道。为拿此项目，我和邵培毅还到大连去过几次，我们俩都喜欢这座城市，去多了也不厌烦，更主要的是我们配合得好，干活不累。甲方也都是很好的人，职业道德高尚，不搞歪门邪道，出钱买东西嘛，谁的东西好、谁的适合我、谁的服务好、谁的价格合适，就买谁的。我们就喜欢这样的甲方，不用托人找关系，不用请客送礼，不用挖空心思投其所好。大家都在一个起跑线上，公平竞争。遇到这样的甲方是一大幸事，恩菲得以扬长避短。靠我们的技术实力，靠邵培毅的经营有道，甲方从数个厂家中选择了我们。2001年3月26日邵培毅代表恩菲签了合同，这个合同对恩菲意义重车库外貌(敞开双门，准备进车)大，这个意义不仅仅在于它本身挣到了钱，更为深远的是，通过这个合同，开发出了平面移动式，使恩菲在技术上上了一个台阶，跻身于高端产品生产厂家行列。在这个项目的带动下，以后又陆续拿到了几个平面移动式项目。这对当时已经处于下滑状态的恩菲，犹如一针强心剂。这个合同也有其不利的一面，风险太大。合同规定，年底交付使用，总共只有9个月的时间，要完成一个高技术含量的全新项目，从设计开始，车库操作台38城市停车UrbanParkillg2007年第2期还要留出试验和修改的时间，设计的尺寸还必须控制在既定的空间内，而当时手头只有我上面说的那个方案。实现这个方案还有很长的路要走，在这过程中，出现任何意想不到的问题，都很难有回旋余地。方案做出来只能算是闯过了第一关，后边还有好几道险关呢。4月5日恩菲总经理胥思勇、副总经理张瑞锋和我专门开会研究这个项目的实施问题。会议决定，我为项目负责人，具体明确了项目负责人的工作范围和责任，并提供运作经费归项目负责人使用，详细规定了运作经费的使用范围。他们俩为这个项目大开绿灯。设计是这个项目成败的关键，我挑选了恩菲最好的几位设计师，各分包一块，张瑞锋负责台车，李有川负责框架和辊道，谭平负责电气，廖乐光负责软件，我负责总体、回转盘、拖板及一些从属部分。这是一个很强的设计集体，其中有两位教授级高工、三位高级工程师，而且都有多年停车设备设计经验，个个独挡一面，能够凑成这样一个集体很不容易。这个集体果然不负所望，按时拿出了符合要求的设计。设计做出来，算是闯过了第二关。