如发现有乱码， 请直接从这里浏览原文
正文摘录:

贸易实务／TradePrac“oes化解THC费用支付争端文／刘娇THc是Termina】HandlJngcharge的缩写，含义是码头作业费，所谓码头作业费。就是船公司在运费之外，向贷代企业额外收取的一项费用，它是随着国际海上集装箱班轮运输的发展而产生。在与货运公司和欧洲供货商协商解决THc费用的支付过程中，我对THC费用征收的缘由、该费用争端在船运公司及货主之间引发的矛盾有了一定认识，希望从事进出口实际业务的同行们对THC问题也有所了解，并能在实际工作中灵活处理。THC费用意外出现我公司于2004年底与欧洲一设备供应商签订了一份设备购销合同，合同规定，该设备供应商分五批将设备从欧洲某港口经香港中转到国内。合同规定的贸易条款为CIF条款。2005年5月我接到供货商船方所在广州的代理公司发来的传真通知，称该合同项下共有9个40’／20’的设备即将到达目的港，并通知我公司必须支付usD269／40’和LISDl41.／20’共计L5SD2293.00的THC‘费用，并缴纳每单RMB275的换单费后，船公司才能安排放货。接到通知后，我公司立即与广州的这家代理公司联系，询问向我公司收取THC费的依据。该代理公司传真了一份马士基(中国)航运公司的一份“致有关代理／货主的通知”，通知中称：根据船东公会IADA、EMA、MRA的有关规定，该公司将自2002年1月15日起向所有从亚洲、欧洲及地中海港口进入中国的集装箱货物征收码头操作费(THC)。具体收费标准为：我公司收到通知后，认为该项收费不合理，但因工程进度要求紧迫，不得已先垫付了这笔费用。而后，经查阅了大量资料，在与欧洲供货商多次磋商中引经据典，最终说服供应商，达成协议，由其支付了这笔费用。强行收费是否有依据早在1997年，一些班轮公司就在广东、广西、云南和海南等地区向外贸货主收取oTc(OriginReceiVingCharge始发地收货费)。2000年前后，一些国际航运公会组织代表相继在上海、大连和青岛等口岸，同当地货主行业组织讨论推行THC费用的计划，遭到反对而搁置。2001年12月，泛太平洋稳定协议组织(TSA)等六家航运公会组织宣布：决定从2002年1月15日起在中国港口对集装箱货物同时按相同标准征收THC；已在广东、广西、云南和海南地区现行收取的始发地接货费(OR(：)改名为THC，原收费标准不变。国际班轮公司利用其垄断地位的优势，擅自把THC从运费中剥离出来，在各国强制推行收取THc，引发各国货主的普遍不满和强烈反对。我国外经贸企业协会代表全国广大货主曾与国际班轮公会代表洽商，希望在互利的基础上解决THc问题，但对方拒绝协商，声称“加收THC，不存在协商问题，必须执欧洲／地中海／以色列亚洲／中东，非洲等402007年第5期269／141560／370350／183610／410lJSDRMB行。否则，船方扣发提单，不予放货。”我公司在与外方船公司的广州货运代理公司协商THC费用时，同样受到了“不予协商”的遭遇，只是仅凭一纸通知作为强制收费的依据。在国际航运组织、班轮公司和国内外经贸货主之间引发的THC争端自从其被征收开始就一直处于争论和斗争中。我国政府为此还曾专门成立了由交通部、国家发改委员和国家工商总局等部委联合组成的THC调查组，同时成立THC调查咨询专家组，于2003年8月2l～22日在北京举行了THC：调查会，在会议上，船、货双方各自陈述自己的意见，彼此围绕THC问题展开了激烈的争论，双方对国际贸易惯例的理解和运用，依然存在不同的看法。双方的争端主要是：国际航运组织、班轮公司认为，“在国际集装箱班轮运输情况下，收取THC是是符合国际惯例的，THC既不是班轮海运运费的组成部分，也不是附加费，而是属于与集装箱运输相关的其他运输服务收费。”“加收THc是为了增加运费报价的透明度。中国港口向班轮公司收取多少集装箱港口操作费，班轮公司就向货主收取多少。其最终目标是全部收回成本。”而货方批驳了上述看法，认为国际航运组织、班轮公司在运费之外收取THc，违反了国违反了《联合国班轮公会行动守则公约》和我国《海商法》和运价报备制度。国际商会制定的Ⅸ2000年国际贸易术语解释通则》也未就此问题作出具体规定，该通则仅原则性指出：“对于