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正文摘录:

似的。”曹院士说。“水体污染、发达的航运、过度挖沙、非法捕捞以及水利工程建设是长江水生物种的五大敌人，它们几乎是随着经济的发展同时出现的，其中任何一个都不是罪魁祸首。”2005年，长江下游发生了一场渔业部门与交通部门的激烈争执。争执的焦点在于江苏省镇江段江心洲的北汊江是建长江豚类省级自然保护区还是通航。国家农业部早在2003年就批准了镇江段设立豚类保护区，但当保护区正在建设时，突然传来消息称交通部为了突破江苏“海港群”发展的瓶颈，使国际轮船能直接驶进南京港，批准在北汊江内疏浚5万一10万吨级海轮可以通过的航道，据说这样一条水运大通道所带来的经济效益将超过10条沪宁高速公路。而这样一条航道，一旦开通势必对水生物种带来毁灭性的影响。是要保护区还是要航道?是要长江豚类还是要经济效益?在舆论的压力下'2006年保护区正式挂牌，通航一事则不了了之。长江上下，这种事数不胜数，在经济利益与生态保护发生冲突时，往往是经济利益占上风。发展经济是我们国家很长一段时期里的首要任务，这种现状是科学家们和环保主义者们心中明了的，尽管如此，他们仍然要大声疾呼，为的是让人们在发展经济的同时尽可能地做到保刀|；alll：bll不到10年时间，四大家鱼响鱼苗资源下降了97％!长江[1】与人类最亲密.也是数量最多的鱼类都遣此厄运，其他水生生物的生存戕况可想而知。护生态环境，让宝贵的自然资源消失得慢些、再I曼些。2003年三峡大坝合龙对长江生态的影响现在评价为时尚早，用曹院士的话来说：“影响肯定是有的，但不好说具体的数字，生态系统十分复杂。就拿2006年水位低来说吧，那是大旱造成的，和三峡大坝的关系不大；再说鱼类资源下降这个问题，早在大坝建成之前就已经因为非法捕鱼而急剧下降了0但是建坝肯定对生态是有中华鲟是一种大型的溯河涸游性鱼类，在海中生长发育，性成熟后由海洋进入江河繁殖，其产9日场都在江河的上游。长江葛洲坝水利枢纽工程修建后，截断了中华鲟由海入江繁殖的洄游通道，虽然在科学家的努力下，中华鲟有了新的产卵场，但规模已今不如昔，这一物种的数量仍在大规模下降。为了让这一珍稀物种永远生存下去，我国正在加速中华鲟人工繁育的研究，并每年向长江放流1万一2万尾人工繁殖的幼鲟。下图为人工繁殖的中华鲟鱼苗，右图为工作人员和志愿者在放生中华鲟。摄影／早山