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正文摘录:

明从2004年1月后的5年内.菲亚特随时都有权将剩余股份全数出售给通用，以作为对菲亚特的保护。2003年10月，通用持有的菲亚特汽车股份减少至10％，同时卖方期权的期限延后至2005年年初。但菲亚特与通用结盟并未获得日产-雷诺那样的好运。相反，它们的经营状况反而急转直下.以至很多人都认为菲亚特或主动或被动地将被通用兼并。万幸的是，此时的通用也同菲亚特一样身陷泥淖，不仅承受购买菲亚特剩余股份会带来更大的财务负担，而且也无法消化”吃掉”菲亚特带来的巨额债务。于是，两个伤痕累累的汽车巨擘乃至整个意大利都有着特殊的意义，乔瓦尼·阿涅利在世的时候就明确表示绝不会让这一品牌垮掉。现在马尔奇奥尼接过了乔瓦尼·阿涅利的旗帜“这关系到集团的存亡.我不能将责任推卸给别人。如果不能复兴汽车业务，那么所有的集团战略选择都没有意义。”马尔奇奥尼在上任之时就显得雄心勃勃。其实，在担任集团CEO的时候马尔奇奥尼便已经开始大力整顿菲亚特汽车：削减成本、清理膨胀而无能的管理层、将毫无特色的车型从流水线上撤下、寻找新的设计师、修复支离破碎的欧洲经销商网络。在接管菲亚特汽车后，马尔奇奥尼更加大了改革力度。在就任的当就任当天，马尔奇奥尼发表讲话称菲亚特需要形成基于责任和快速决策的更加敏捷有效的管理结构。坐在了谈判桌上，马尔奇奥尼与通用CEO瓦格纳之间剑拔弩张。通用迫不及待地想甩掉这个烫手的山芋，而急需资金进行自救的菲亚特则从中嗅到了”横财”的味道。矛盾激化.双方险些对簿公堂。到了2005年2月14日.’情人节的这一天.通用最终同意付给菲亚特高达15亿欧元(19。9亿美元)的”离婚赔偿“。马尔奇奥尼赢了。马尔奇奥尼也毫不讳言现金“给了我们极大的回旋空间”的事实。也正是依靠通用的这笔赔偿，菲亚特才在2005年一季度实现了盈利，而它的上一次盈利还是遥远的2001年第三季度。更敏捷有效的管理结构在解决了与通用的争端后的几天，马尔奇奥尼于2005年2月17日亲自出任菲亚特汽车的CEO。由于菲亚特汽车对菲亚特集团、阿涅利家族天，马尔奇奥尼发表讲话称菲亚特需要一场深刻的文化转变和管理重组，以形成基于责任和快速决策的更加敏捷有效的管理结构。“这将带来持续的成本降低和运营上的好处，使资产竞争力得到提高。”他说。马尔奇奥尼要扫除菲亚特家长式管理的遗风，将其调转为聚焦于市场和利润的管理方式。而马尔奇奥尼的“秘诀”也很简单.就是裁人和招人。在2004年夏天，马尔奇奥尼就已经毫不留情地解雇了一群阻碍改革的管理人员。与此同时，他进一步引进了顶级的国际汽车人才，组建了一支强大的团队。这些对当时的菲亚特来说是难以想像的激烈变革，但马尔奇奥尼明白只有具备了铁的纪律和几近完美的执行，他的复兴计划才有可能成功。最终.通过更换管理层，菲亚特在运行上有了根本的转变，一切都变得迅速敏捷.速度与简洁成为工山==)o臣0《士Q拉蝼J‘.旬、抽积＼垫、枣堍加$悭锵器耗叫＼如＼麓!I智槎畚蝼糖鄹世恕世曾器取匿媸涨}cⅡⅡ磐长春柩幅熬磺Ⅱ辎L口1匦凶糯惫糯剞衽鄹辚靴g∞gN兽0a。螂翥；；{}}『『li最Ⅲ圃寻Eoo-p∞-auep_芝重，咿∞高N留斟铽凶崩始忙燃=丁_呵导一爿署oQ一^Jo∞一∞co一蚺蚺—掣o.I乱co～_佰。一c：I_IJl.cou一俺一_cm一△母∞攀裂鹱宋警嚼照K