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正文摘录:

砸IO二M茄肌ACAR§为其他的中国汽车生产商配套。但由于马蒂兹在韩国的产量有限，极大地影响了其营运。而与长安、奇瑞等公司的供应谈判已经宣告失败，这家企业走到了只有等待潍柴动力救援的地步，而谭旭光对此异常冷淡。谭旭光对这些企业的态度，极大地刺激了陕汽集团。因此在等待潍柴动力答复的过程中，陕西省政府与陕西重汽的管理层曾数次拜访潍坊，要求尽快促成增资一事。虽然谭旭光当面答应了陕西方面的要求，不过迟迟没有动作。湘火炬原在观察到谭旭光的意图后发展陕西重汽有可能独立田新汽车财务部的知情者分析认为，如果谭旭光与潍柴动力不能尽快落实投资事宜，陕汽集团独立发展的可能性会增大，而且谭旭光与现在陕西重汽及其下属变速箱、车桥板块的负责人相互间的分歧正在加大，他们彼此的抱怨可能随时爆发。在中国15吨级以上的重卡市场，湘火炬控股的法士特变速箱和汉德车桥两家零部件工厂占有绝对的优势。来自陕西重汽的统计，法士特一度占领整个中国市场800,／0的份额，汉德车桥除供应陕西重汽外，还外销至北汽福田、东风柳汽、南京春兰、一汽集团等公司。这确立了陕汽集团在中国重卡市场的地位，蕈蕈i驴募0ns95陕西重汽也因此成为中国重卡市场的重要一极。当潍柴动力直接掌控陕西重汽后，这两家重要零部件供应商面临巨大挑战。按照谭旭光的要求，这些重要零部件企业在外销方面将要发生改变，他们将不能再与中国重汽等发生业务往来。这样的政策使得这些企业的负责人对谭心存不满。在陕西重汽内部，汉德车桥总经理王战朝和法士特变速箱总经理李大开与谭旭光的矛盾已经成为公开的秘密。对陕汽集团更为有利的是，它在发动机方面的不足已经得到弥补。2005年3月，陕西重汽与美国康明斯进行合作谈判，计划引进康明斯。[SM型ll立升发动机，6个月之后，双方签署了正式合作协议。湘火炬内部的一份材料显示，这对陕西重汽的发展具有里程碑式的意义，“陕西重汽的斯太尔车型一直使用山东潍坊发动机厂的潍柴发动机，长此以往不利于企业的长远发展，通过与康明斯合作，陕西重汽的发动机将逐渐过渡到自己生产为主，从而有利于摆脱潍柴发动的制约”。而在2005年8月，潍柴动力已经开始接管湘火炬，当时谭旭光曾竭力反对，但由于没有正式接管湘火炬，因此在陕西省政府的帮助下，陕西重汽与康明斯的合作得以顺利进行。现在，陕西重汽已经在重卡的发动机、变速箱、车桥方面成为中国最强劲的企业。与此同时，陕西省政府在“十一五”规划中提出：“立足二十年，规划大陕汽，力争10年内将陕汽建成特大型企业集团”，为陕西重汽提供了良好的政府支持，陕西重汽完全具备独立发展的能力。因此，湘火炬高层预测，如果谭旭光不能兑现自己的承诺，潍柴动力会丧失对陕西重汽的控制力，陕西重汽摆脱潍柴动力亦顺理成章。田壁盛塑壶兰圃蓼鬟圈发送代码0217I霪蛋圜匪日圄J、