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正文摘录:

到了第二线。皮耶希帝国建立来自奥迪的约亨·海茨曼接手了毕睿德留下来的空缺，只不过他只负责生产，而大众品牌规划、营销、新产品开发等职权被文德恩牢牢抓到手里。这一次，没有了毕睿德和贝瀚德，或者说没有了改革派的大众将何去何从?投资分析人士都希望贝瀚德昕开始的大众改革之路不要停止，或者不要与原来的计划偏离太多。但现实并不一定如他们所愿。很多人预计，大众改革的报，2006年大众全球销量增长达10％。然而贝瀚德却因改革的激进再次遭受了高层的反对.这一次是大众的10名工会董事的联名反对。更重要的是，他对管理机构的精简以及对大众既有战略的调整，更是触犯了在大众势力深厚的前任大众CEO皮耶希。一手提拔贝瀚德的毕睿德2005年离任，贝瀚德逐渐丧失了大众管理层的信任FerdinandDLtderlhoeffer预计。但是在除了生产之外的另一个方面，大众即将面临一场前所未有的变革。50年来一成不变的权力划分将发生变化。将股东的投票权限制在20％.的《大,众汽车公司法》很有可能在今年被欧盟委员会推翻，一旦该法令生效，大众汽车的第二大股东下萨克森州政府将无法发挥制衡皮耶希的作用，利用保时捷控股在大众占有的29.9％的股份，皮耶希可以拥有最高的话语权。也就是说保时捷届时将在实际上吞并大众。“这时候，皮耶希也就可以撇开工会的限制了，”I)l~derlhoeffer分析说，“工会老板们也要被皮耶希抛弃了，他可以完全按照自己的想法来改造大众。”但是鉴于皮耶希在其集权全过程中得到了太多工会的帮助，包括驱赶毕睿德和贝瀚德，他可能暂时不会触动太多工会的利益。但是这种合作可能维持不了太久。如果权力过渡顺利的话，那么大众董事会中也许会是一派和谐的场面，这并不是一件坏事。皮耶希、文德恩和保时捷总裁票。贝瀚德如今再次踏上了流浪之旅。或l林-威德金这三驾马车将『许.这一次他该考虑与汽车业说再见了。呈现出空前的和谐场景。会使大众文德恩出田的强劲对手。威德金不仅仅精通丰田管理方式，而且他的保时捷集团已经为大众这个目标投入了50亿美元的赌注，在2007年底特律车展上接受采访时，文德恩表示，“我们是在开掘一座金矿。”贝瀚德在短短两年的时间里面为他们打下了良好的基础。集团工人的平均劳动时间由28小时增加到33小日寸；裁员20000人的目标也已经完成14000人；经过整合，大众各个车型的共享零部件不断增加；而且确定了未来的设计方向和理念，高尔夫这样过分堆积高科技和复杂技术的做法将被合弃。毕睿德在离职前确定了一个1.300万美元的成本削减计划和到2008年实现税前6.6亿美元的盈利计划。现在这些事情都交到了59岁的文德恩手中。他在开车时总愿意给油门施加更多的压力，管理上他也是个毫不放松的人。皮耶希依旧稳坐监事会主席的位置，而且已经签署文件，在4月任满后2007年2月新汽车J71