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正文摘录:

pA5SENGER(ARS变现在的营运系统，冲突会再次爆发。现代汽车不仅很难改善现在所处的环境，也不利于提高整个公司的竞争力。一家韩国媒体分析认为，“如果不发生奇迹，现代汽车的未来不容乐观。”失魂窘境业界的担心并非没有道理，现代汽车危机已经开始出现。1月25日，现代发布消息称，在刚刚过去的2006年第四季度，现代汽车公司的净收入同比下降22~／0，仅为5372亿韩元。2006年全年，现代汽车的销售额同比减少0.2％，营业利润减少5.5％。在对外解释中，现代汽车认为原材料成本的增加和韩元对美元汇率下降是造成收益下滑的重要原因。不可否认，这些因素增加现代汽车赢利的难度，但黑金丑闻和罢工的影响更不可忽视。其中，仅就罢工的影响而言，现代汽车去年的12次罢工导致12万辆汽车未能按时产出，造成的损失在15.6亿韩元。2006年1月，现代汽车的股价曾超过9.5万韩元，现在已经下降到6万韩元上下。当2007年的第一场罢工到来后，现代汽车在证券市场再次遭受冷遇。三星证券公司说：“现代汽车股价可能会降到4万多韩元”，“而且情况可能会更糟。”不仅如此，现代汽车集团下属的起亚汽车出现自1998年以来的首次亏损。1月26日，起亚汽车表示，2006年其汽车销售量为114.1万辆，亏损额达到1253亿韩元，单车亏损额接近ll万韩元。如此之下，起亚汽车不得不小心制定2007年的营运细节。在对外说明中，起亚汽车披露，其计划2007年在国内销售32.4万辆汽车，出口量力争达到92.1万辆，希望完成18.3万亿的销售额，营业利润达到3900亿韩7。Uo这显然难与现代汽车集团期望在2010年跻身世界前五大汽车公司的步伐相一致，但这也是最保险的措施。在现代汽车本土遭受困局的同时，它在海外的市场也在接受挑战。当工会工人与现代汽车的叫喊声中国的大众物流.将是将是北京现代未来的一个需格外保护的地方目*^}混成一片的时候，在北美车展上，通用、戴一克、丰田、宝马等世界汽车巨头正忙着将新开发的汽车送上展台，而现代汽车只有2006年11月份在韩国发布的Ver。aci‘uz一款车型来展示。更为重要的是，现代汽车的BH豪华汽车项目暂时搁浅，作为Dyrresty的替代车型，它最早只能在2008年发布。“这是令人伤心的事情，但我们只能接受这样的现实，”北京现代某高管说。美国市场作为现代汽车的海外重镇，亦难承受现代汽车的困境之重。2006年7月，现代汽车的销售达到4.7万辆，之后这家韩国汽车制造商遭遇了连续5个月的销售滑坡。2006年11月，其销量仅为2.8万辆。而在同期现代汽车最大的竞争对手日本丰田的销量则增加了15.9％。现代汽车在美国的市场占有率从之前的3％左右降至2.4％。美国现代汽车经销商协会主席彭克曾说：“美国消费者不愿意购买公司形象受损的产品。因黑金丑闻和罢工事件，美国市场开始出现现代汽车销量减少的迹象。”如果现代汽车不能改变现在的状况，其营运状况还将恶化。有观点认为，如果现代汽车的市场占有率下降到1％，它将从美国市场上完全消失。在中国市场，北京现代作为韩国现代最重要的海外基地之一，也面临相当大的压力。按照目前的态势，北京现代的第二工厂以怎样的方式开工将是一个至关重要的问题。北京现代内部人士分析道：“现代汽车难有新产品投入，怎样保证新工厂开工还需要等待。”以北京现在的产品序列而言，尚难形成有竞争力的组合。御翔的失败已经给现代汽车在中国的发展提出了难题，其品牌推广将成为其发展的重要瓶颈。伊兰特、雅绅特等产品仅可以扩大销量，但难带回足够的利润。“北京现代处于举步维艰的阶段”，上述人士说。但这样的现实并没有阻止中外双方在内部的分歧，尤其是在徐和谊升任北汽集团的董事长后，在他的继任者一事上，双方的博弈已经成为这家顺义工厂的头等大事。韩国现代期望此次北京现代管理层的调整有利于其能从北京现代配套的诸多方面赚取利润，即便在现代汽车因为物流公司爆发而深陷丑闻的同时，现代汽车的物流公司仍希望能在北京现代方面赚取利润，他们所用的长久物流将是下一个爆发点。中方则希望新的管理团队，有能力与韩方讨价还价。与此同时，现代汽车受到中国汽车产业合资政策的限制，还与广汽集团成立了一家新的商用车合资公司，这并不是双方合资的重点，他们希望能在东风悦达起亚汽车方面有所动作，但事情并未按照双方的预期发展。如此以来，现代汽车集团在中国战略规划在短时间内不会有一个结果。而现代汽车这一系列难题都需要由郑梦九来处理，因为他才是整个集团运转的核心。在现代汽车内部，郑被称为是现代汽车的灵魂，失去他这家韩国企业将处于瘫痪状态，但黑金丑闻并未因此彻底的有所缓解。团窭糍!蒸翌圃噩圈发送代码，0215E匿E巨娶l虽2007年2月新汽车