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正文摘录:

只用了不到1年，Interceptor也不会让人们等太久。但是福特新福克斯已经让人等得有点不耐烦了，本届北美车展终于等到了新款。在Interceptor量产之前，它将是福特最大的希望之一。1999年发布，除了在2004年进行过一次小改款、使用了新的发动机之外，福克斯就再也没有任何变化了。但是这款车的生命力很顽强，在对手丰田花冠和本田CIVIC的挤压下，福克斯的销量依旧很可观，全球销售17.7万辆，其中仅中国就贡献了7.8万辆。虽然款型老，但该车一直是这个级别中操控性最好的一款，丰田和本田的新款车都无法挑战。腿脚功夫再好，福克斯的老态已无法掩盖。于是此次换型主要集中在外观的改变上。2008款福克斯，与曾经欧化的造型不同，这一次看起来是一副典型的美国面孔。全身充满了各种切割平面的线条，雾灯直接就是没有任而巴黎车展上亮相的蒙迪欧wagon概念车里的很欧洲的元素却没在这款车上得到太多体现。底盘上并不需要什么变化，老款福克斯的平台实在是太出色了，这一次只是重新调教了悬挂部件。Duratec2.0L直列4缸发动机将有更好的燃油经济性表现。福特希望2008年销量能达到20万辆。福特的展台上还有一款概念车一Airstream。人们普遍认为这款车应该是未来福特MPV车型的预告，但是托马斯的说法否定了这种猜测：“MPV已经死了。Cross()ver将取代它的位置，2005年底特律车展上福特展出的概念车Fairlane就已经把事情说得很明白。”M直而克莱斯勒的危险信号克莱斯勒显然不会同意托马斯的设计居然也在被克莱斯勒大肆吹捧。比较实惠的倒是将曾经廉价的内饰进行了升级，而且变得更加容易清洁。第二排滑动门上的车窗也可以打开了，这算是个创新。不管克莱斯勒是不是承认MPV死亡论，2006年大捷龙的销售的确出现了12％的下滑，原因就是越来越多的人转向了Crc)ssovei’车型。“婴儿潮中的那一代人已经成为过去，他们的孩子是在MPV里面长大的，他们不会再对父辈的车感兴趣了，MPV时代即将走到尽头。”一位记者在克莱斯勒的展台前不无感慨。按照现在的趋势，如果克莱斯勒继续坚持MPV，能做到的也只不过是阻击一下本田奥德赛和丰田Sielma。这种车型对克莱斯勒的贡献值将越来越小。除了Town&C0untry克莱斯勒2007年2月新汽车59