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正文摘录:

这些人多数没有干过营销，有的是车间主任，有的是分厂党委书记，有的是做产品出身，有的是搞分子化学……这已是一个没有配合默契的奇怪班子。受增长势头的惯性影响，正处于黄金时代的南京菲亚特并没有立即陷入到巨变的漩涡之中，但颓败的土壤却从这一刻开始滋生繁衍。悲情的“棋子”原南汽集团设备厂厂长苏同昌，被推上了这个看似风平浪静的舞台。2002年12月6日，南京菲亚特迎来了第两万辆新车的下线仪式，离职后的茅晓鸣为南京菲亚特呈上了最后一张成绩单，此时披挂上阵的苏同昌看上去还相对陌生。在这个激动人心却没有茅晓鸣身影的仪式现场，部分工人无精打采的状态和游离茫然的眼神，成为了相机抓拍下的真实写照。谁都不知道，苏同昌与外方人员在庆祝仪式上紧握的双手，究竟能坚持到什么时候?中外双方的矛盾已然是流传在企业中的公开秘密。特的中方高层如是说。苏同昌，这位58岁的老人，尽管待人和气友善，但南汽集团设备厂厂长的职业背景，使其更擅长于企业固定资产的管理。据南汽集团的员工回忆：“苏总最高兴的时候，就是我们与济南二机床厂达成协议，引进了三千吨的大机床。”对于一个企业的最高管理者来说，这样的经验显然不够。相比于茅晓鸣，苏同昌的发展思路更为保守，更加注重维持企业的现状。亦步亦趋的南京菲亚特开始落后了，企业的发展速度明显跟不上员工个人的职业诉求，一些有想法的员工纷纷选择了离开，企业人才流失现象相当严重。作为南汽集团提拔的人选，苏同昌与茅晓鸣最大的不同，则是坚决地执行集团总部的命令。在南京菲亚特的高层决策中，他需要尽量配合集团总部的意愿，尤其是那场中外双方始终存在的权力斗争。倚仗茅晓鸣时期打下的坚实基础，作为南汽集团提拔的人选，苏同昌走完了2003年。派力奥周末风顺利地推向了市场，在中国汽车市场井喷良机的拉动下，南京菲亚特的总销量一举突破4万辆，达到了历史的最高水平。平静终于在2004年被彻底颠覆，这一年，南京菲亚特的运气急转下滑，曾经被茅晓鸣尽力化解的问题一一暴露出来。中方傲慢的态度激怒了菲亚特，加上开发费用、技术转让等诸多因素的考虑，它似乎没有再向中国引入新车型的计划，甚至频频陷入与中方的争吵之中。南京菲亚特2004年不足3万辆的总销量，创下企业亏损3亿元的记录，如果摊到每辆车上，单车亏损已经超过了1万元。中方管理层并未从亏损中吸取教训，他们依然用自己的强权操控着南京菲亚特的命运。2004年7月18日，随着通用汽车对菲亚特全球业务的渗透，南汽集团又借通用之力，送走了对南京菲亚特充满感情的恰巴，接替恰巴的正是来自通用汽车的米瑞思(Robert.A.Rice).“工人们当时的状态就是缺乏凝聚与茅晓鸣最大的不同，则是坚决地执行{2005年，中外双方的摩擦上升到了力的表现。茅晓鸣的离去，对南京菲亚1集团总部的命令极致。在没有新产品投入市场的情况特产生了很大的影响，尤其对企业的中…，?一。。·—__-下，菲亚特的品牌逐渐被打上“过时”的_南京菲亚特权力结构变更示意图—权力转移—卜权力分配J南汽集团董事长南京菲亚特CEO南京菲亚特商务部总经理回：…』j：一上面：面+菲亚特中国区首席代表人事变更2007年2月新汽车47