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正文摘录:

圈b狐面一!吉利变脸难掩颓势文I本刊记者齐忠恒2007年1月10日，吉利控股集团高调宣布，为了帮助吉利提速国际化品牌管理，将专门设立360万元的专项基金，面向全球征集新车标设计图案。按照其规划，新车标的筛选将持续一年半时间，最终会在2008年8月8日做出评选。对于换标一事，吉利集团董事长李书福的解释是，吉利通过20年发展，年产销量已超过20万辆，立志走向国际化的吉利汽车需要一个更具审美观、更简洁的车标来吸引全球消费者的目光。在李书福看来，吉利的最大市场在海外，而提早换标有利于节省走上国际市场后再换标的成本。“虽然吉利当前车标在推广上已耗费几亿元，椭圆形的图案商标已成为中国驰名商标，但它的影响还只在国内。”李书场传意力以使吉利其进形成表现记者股票吉利场的已经其仅难以车行来自于油价下调——精打细算的微型车消费者对于油价变动的敏感性是最强的。因此，正如中信证券汽车分析师刘彦春所预料的，2006年微型车销量增长是大于轿车行业的整体增长速度的。但是，即便在微型车行业整体高速增长的大背景之下，吉利品牌的各款车型的销售却仍然不尽如人意。“和主要竞争对手一汽夏利、奇瑞和长安奥拓相比，吉利都明显处于下风。”刘彦舂据此认为吉利汽车的潜力消耗殆尽。综合历年的市场开拓手法来看，吉【利近年来的主要竞争手段就是通过大幅降价以抢占市场份额，而此前的效果也一直不错。“但是降价对企业来说并非竞争的良性手段。而且2005年以来原材料价格的不断上涨也让吉利降价的空间越来越小。”中信证券汽车分析师李舂将成为主导产品销量的主要因素。但实际上，根据李舂波的介绍，在中信证券曾经对吉利汽车的消费者所做过的访谈中，最为普遍的反映就是吉利汽车与其他微型车相比油耗较大、车身工艺粗糙且小毛病较多。现代市场的竞争是残酷的，质量上的缺陷从多方面影响着吉利的销售。刘彦春指出，甚至连大部分财产保险公司都会对吉利汽车的投保百般刁难。具体措施主要包括“拒绝为吉利汽车担保不计免赔险”、“吉利车投保需在原保费上追加10％～20％的费用”等条款。而保险公司对此的解释是：吉利汽车出现问题的几率极高，而且零部件价格较贵。然而，即便吉利公司在过去三年里已曾三次下调零部件价格，但是保险公司对于吉利汽车的态度依然显得不太友NEWAUTOFEB-2007