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正文摘录:

2007年第5期总第2442.2.2下行链路速率匹配的特点(1)允许非连续发送。下行链路通过打孔／重复或插入DTX比特来完成速率匹配。DTX的插入又分固定位置和可变位置：固定位置DTX插入位于传输信道复用前，可变位置DTx插入位于传输信道复用后。当各Trch在CCTrCH的起始位置固定的时候，采用固定位置DTx的插入，此时可采用盲速率检测。否则，采用可变位置DTX插入，且只能采用TFCI检测。(2)速率匹配位于帧间交织前。为了便于移动台进行盲速率检测，下行链路上速率匹配是在帧间交织前进行的。这也意味着，下行链路的速率匹配是以TTI为单位进行的。2.2.3关于Turbo编码的特殊考虑在下行链路中，当信道编码方案为’FurbO编码并且速率匹配方式为打孔时，该比特序列的定义与其他信道编码方案或者其他速率匹配方式下的定义不同。‘FurbO编码并且打孔时系统比特不进行速率匹配，第1次校验比特和第2次校验比特分别进行速率匹配。换句话说，假设‘Furbo编码后的比特总数(含尾比特)为3N(N为一个正整数并且3(3PP协议中的’Furbo编码方案码率为l／3)，则第1，4，7，…，3N一2个比特不进行速率匹配，第2，5，8，…，3N一1个比特和第3，6，9，…，3_N个比特分别进行速率匹配，而其他情况下的比特序列就是信道编码后的比特序列。3速率匹配算法的分析和讨论3.1最优速率匹配模式的确定所谓速率匹配模式，是指数据块中那些比特需打孔／重复(即重复多少位)。比特的打孔或重复会造成相应位上误码性能的降低或提高。比如，在打孔时，接收端被打孔比特被检测为o／1的概率是相等的，都是1／2，误码率就是50％，这是相当高的。所以应尽量避免在约束长度内有较多的比特被打孔。因此，最优速率匹配模式应保证被打孔或重复比特尽可能均匀地分布在数据流中，即最优速率匹配模式。w(2DMA速率匹配算法中，速率匹配模式正是基于这一原则确定的。3.2尽量节省码资源(上行)由于()VSF‘码资源是有限的，CClKH长度应尽可能小(SF应尽可能大)。上行链路在能容下所有业务的情况下，应选择尽可能小的帧长(而下行链路中帧长是上层指定的)。3.3速率匹配参数RM。的讨论每个无线帧每个物理信道承载的数据是一定的，这些数据要在映射到该物理信道的传输信道之间进行分配，用速率匹配参数(RM，)确定每个传输信道分得的比特数。当对应RM。的第i条传输信道分得的比特数小于他所承载的比特数时，对该传输信道进行凿孔操作，反之，对其进行重复操作。为了获得不同的QoS(表现为BER或BLER)，系统会为每个传输信道分配一个E／N。。根据TFC计算出E／N。，从而满足所有的E／.N。。速率匹配使得每个传输信道的E／N。都得到了满足。下面的式子表明了速率匹配如何满足各个传输信道的E／.N。。由速率匹配算法可知物理信道分配给第i个传输信道的比特数为：M一墨笔：荃盟!蚤盟塑!(1)∑RM。×N。所以：△N，一墨笔』羔尘L选一N，(2)∑RM。×N。对i一1，2，…，j有：≮芦一昌等㈣N.E；，Nn…(番)，一(是)：·譬㈩且有：害(N.(番)。)一N也。。番cs，Nd.。。一∑(N.+△N，)(6’其中：R。和R。分别是信道编码之前和之后的传输速率，N。。。是物理信道提供的比特数，N，是速率匹配前传输信道承载的比特数，△N，是每个传输信道的凿孔或重复数，由此可见，速率匹配参数不仅有效地节约了信道码，还满足了不同业务的质量要求(QoS)。4结语速率匹配是wcDMA实现多业务、多速率业务灵活复用的核心算法，随着第三代移动通信有关规范的不断成熟，速率匹配算法也将得到进一步的发展，而关于速率匹配参数的研究，关于盲速率检测算法的研究，将进一步改进系统的性能。参考文献[1]3(二PP.Ts.25.212Multiplexingandchannelcoding(FDD).[2]13aeys，[)ureasM，【)umasM—c.QosTLlnm‘gandResourceSharl‘ngforUMTSWCDMAMultiserviceMobile.IEEETransanctiononMobile!(20mputer—lng，2002，1(3)：221—235.[3]于澄，詹菲.wCDMA系统物理层设计[M].北京：人民邮电出版社，2003.作者简介冯虹霖女，1981年出生，硕士研究生。现从事wcDMA移动通信技术的研究。王家礼男，1943年出生，博士生导师。主要从事测试计量技术及仪器方向的研究。孙静静女，1982年出生，硕士研究生。现从事TD—scDMA移动通信技术的研究。