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正文摘录:

内企业好像只有恩菲掌握了这项技术，用于地下车库非常适宜。进入二十一世纪后，为适应市场需求，又开发出平面移动式，这个平面移动式与众不同，她的巷道是L形的，运载台车可以拐弯，充分利用了用户提供的停车空间，在国内这是独一份，在世上恐怕也是，这个车库使用的也不错，深得用户好评。恩菲的每一项技术开发都是逆常规走路，有人要，签了合同再开发。也就是说，不是开发出来再卖，而是卖出去再开发。这样做的好处是，技术开发和完成合同合二而一，有很强的任务感和严格的时间表，逼着你在限定的时间完成，不敢懈怠，简直是背水一战。可坏处是，风险大，压力大，容不得一点疏漏，是违背常理的，说得再露骨一点，是拿用户的钱做试验。其实，我也不愿意做这种本末倒置的事，弄得上上下下压力都很大，何苦呢。可是在遇到实际项目的时候，看到它的条件适合一种新的机型，总忍不住要向这方面引导，一旦用户跟你走了，就又是一场背水一战。没有图纸就签合同是恩菲的“长项”，不过，运作起来还是很谨慎的，总是要先做样机，经过试验。这也是恩菲值得夸耀的地方，打了不少这样的仗，没败过。在我为恩菲的成绩沾沾自喜的时候，总忘不了1221事故，那是一场灾难，是我有生以来处理的最为棘手的事件。事情发生在1996年12月21日，我们在天津的一台垂直循环式车库发生了事故。据用户来电话说，一辆进库的车，前轮刚驶上托板，设备就转起来，把汽车前轮抬起，此时后轮还在地上，汽车歪斜着，被挤坏。我当即带几个人赶赴事故现场，经过近一周的时间，总算把事故处理完毕。甲方咬定设备是自己转起来的，我怎么也不相信设备能自己转起来。设备转起来要同时具备四个条件：①三组光电开关不被遮挡，②急停按钮和同步保护开关不合上，③选择一个非底部的车位号，④按执行键。在汽车挡在门口的时候，如不操作，充其量只有条件②满足，自己转起来才见鬼呢!为查明原因，双方共同检查了设备，找不出一点可能引起事故的毛病，而且在这之前已经运转了4621次，都很正常。真是奇怪!再说，这套技术是成熟的，有几十台这种设备在运转，从没发生过这种事。这件事惊动了有色院，我的主管副院长亲自挂帅，召集机械、电气专家审查设计，也没发现任何问题。到底怎么回事?有一种解释是合乎道理的，只是没有证据，不便道破。1998年有色院推行“三大支柱”发展计划。一、设计：这是本行；二、院区开发：出租办公楼；三、产业：成立产业部，统管院属的十余个公司。产业部要办个“集团”，囊括这些公司。可是办“集团”的门槛很高，院里不想准备这些条件，还要把“集团”办成，后来工商局给出了个主意，说：“如果你们院有现成的集团，可以更名”。这个主意可把我坑了，院长找我要“北京恩菲停车设备集团”这块牌子，给也得给，不给也得给，最后，我只好忍痛割爱，胳膊拧不过大腿啊。院里把这块牌子拿去后，更名为“北京恩菲科技产业集团”，业务范围扩大了’L午多，院长亲自任法人代表。我们虽然还可以利用这块牌子开展各项业务活动，但这已经不是自己的公司了，我们变成了无家可归的人。于是又另外成立了一个“北京恩菲停车设备有限公司”。北京恩菲科技产业集团仍然是有色院独资公司，北京恩菲停车设备有限公司是有色院为大股东另加40个自然人股东的公司。为了让大家少拿钱，注册资金定为办公司的下限，50.12万元。这样就变成了一套人马两块牌子。需要哪块，打哪块，需要资信的时候，用集团；内部核算，用公司，城市停车UrbanParking2007年第l期49