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正文摘录:

匝至互至三围PaFk；andRtde公共交通+停车换乘系统受重视在70年代初期和中期，由于全球油价上涨，以及人们对大容量交通系统的重新认识，美国很多城市就开始出现政府投资的换乘停车场。为医治“城市病”，美国许多大城市近年来又开始注重发展公共交通，重点是建立以轨道交通与公共汽车相结合的现代公交系统。目前，美国一些城市正在投入巨资发展新的公共交通网络，科罗拉多州的丹佛市就是一个代表。最近，丹佛市决定耗资47亿美元实施“快速通道”计划。今后11年在整个大丹佛市区建立一个!由六大公交走廊、191公里的轻轨和通勤火车线路以及28.9公里公共汽车线路组成的公共交通网络。在小汽车出现初期，美国的汽车、钢铁、橡胶等企业曾联手出资并购城市有轨电车公司，然后将市内电车线路拆除，为小汽车开辟市场，丹佛也在54年前清除了市内电车。经过几十年的发展，大丹佛市区平均每户拥有小汽车2.3辆.上下班高峰期约有79％的时间都会出现交通堵塞，空气质量也大大降低。丹佛市的人口预计到2025年将增加到100万人，就业人数增加到60万人。如果新增人口都靠小汽车作为交通工具，交通拥挤就会加剧，发展公共交通已势在必行。大丹佛市区公交运输公司总经理兼首席执行官马塞拉先生说，修建“快速通道”系统也是该市实施卫星城镇战略的组成部分。根据“快速通道”计划，轻轨沿线将修建多个车站，每个车站都有免费停车场，可以提供2looo个停车位。这样，人们到城里上班，只需将车开到附近的停车场，然后再换乘轻轨进城，既节省了时间，又节省了资金。目前，大丹佛市区使用公交系统人数的比例约为35％。新的公交系统在2017年建成后，预计这一比例会上升到50~／‘以上。英国市政当局通过大力提高公交服务质量，从而减少市民驾驶私家车进城的几率，以解决城市交通拥堵问题。每天乘坐地铁上下班的伦敦市长利文斯通说，当其他大城市的交通模式由公交车向私家车转变的时候，伦敦的交通模式却在由私家车向公交车转变，因为不管城市修建新道路的速度有多快，都赶不上小汽车增加的速度，因此，大城市交通必须在公交车和私家车之间找到一种平衡。兴建城外停车场在伦敦以外的城镇，比如牛津、剑桥和诺丁汉等地，为了减缓镇中心交通流量、防止交通堵塞以及避免因大量汽车涌入对城市历史遗迹产生负面影响，伦敦于20世纪70年代启动了一项“停车再乘车”计划，即在城镇外围修建大面积的停车场，鼓励市民将车停放在停车场，然后再乘坐公交车进入城镇。此类场地呈弧形.离镇中心的距离为2至3英里，分别建在城镇东南西北四个方向，保证从各个方向进城的车辆都可有地方停车。从这些地方进城的公交车发车频率较高，有效满足了人们进城的需要。英国政府在2000年7月制定了一项10年计划，即到2010年再修建100个“停车再乘车”场地。截至目44城市停车UrbanParking2007年第1期前，已有26个场地修建完毕。修建该类场地的好处在于=有效减少镇中心停车位数量；扩大城镇无车区范围；鼓励市民步行和骑自行车进城，以及减少因过多车辆尾气排放超标对城镇空气造成的污染。保证公交准时此外，如果这类场地得到充分利用，与在镇中心停车相比可以大大缩减停车成本，H口相当于在镇中心停车成本的18％至19％。公交车发车准时，服务可靠是“停车再乘车”计划能够长期实施下去的关键。为此，当地政府在城镇街道L辟出专用公交车道，从而确保公交车行使通畅，能够准时接送乘客。乘坐公交车进城不会受到道路拥堵的影响，能够比自驾车进城节省不少时间，还可以省去找停车位的麻烦。目前，英国公交车发车次数每天均超过l100万次。伦敦的公交系统是世界上最庞大的城市交通系统之一，全市共有1.7万个公共汽车站，每个工作日有6800多辆巴士在。700多条线路上通行，载客量为600万人次左右。据测算，一辆双层巴士的载客量相当于55辆小轿车。同时，该系统又因城市发展以及市民日新月异的需求而不断变化，即伦敦巴士公司每年要对五分之一的公交车重新进行招投标，淘汰不合格的公交公司，并且对大约一半的线路进行评估。更换公交车辆、提高服务水平一直是伦敦交通管理部门改造公交系统讣划的重要一环。国外停车换乘D∞o-JCl《①D一叱Dc砸)l-J母乱