如发现有乱码，请点击下面链接浏览原文
正文摘录:

ParkandRide停车换乘设施规划要点如果一个地区交通压力过大，就无法满足所有驾车者到达特定(如公路接驳点、桥梁和隧道)上，为此，目的地的需求，这种情况下，通常会引入停车换乘设施来缓解交通这些地方已经引入了收费制度以减少交压力。交通压力可能会出现在市中心，因停车位不足而引起，也通流量。而那些每天面临堵车困境的开可能会出现在进城公路上，由于高峰时段的拥挤而造成，这两种情车上下班的人，很可能会寻找替代的交形都有可能促使驾车者使用其他的交通工具到达目的地。通方式绕开这种拥堵，只要费用能保持最低的水平。当计划实施一个停车换乘项目时，有许多问题需要解决：需要缓解什么问题?可供交通参与者选择的交通方式有哪些?交通参与者的需求是什么?各方面的成本和收益是什么?涉及到哪些政治上和规划方面的问题?停车换乘项目如何经营?需要缓解什么问题?城市中心区多数时候都是拥挤和缺乏停车位的，这是采用其他交通方式缓解进入中心区交通流的主要原因。大多数问题都是由早晚高峰时间进出市区的上下班交通所引起的，这些交通车辆占用了一天当中大部分时间的停车位。市中心的停车位供给目标应该是尽可能的吸引短期停车者，这样做有助于提高市中心的活力，并为零售业带来利润。不过，那些主张自己在中心区停车设施使用权利的长期停放者(通勤者)，会反对这个目标。因此，中心区停车设施的周转率应该加以改善。有些时候交通非常拥挤，尤其是在接驳路线(Feede~’Rolates)的主要站点38城市停车UrbanParking2007年第l期可供交通参与者选择的交通方式有哪些?交通参与者有三种可选择的方式避免拥堵：驾驶汽车到离拥堵区最近的地方，把车停在停车场，然后步行到目的地。很明显，这种方式在步行距离短的情况下才适用。(对大多数交通参与者来说，可以接受的步行距离是l公里或15分钟)合伙用车。这种方式不仅能减少汽车数量，还能减少相应的费用。合乘既可以是全程的合乘(门至Ill'q~]fl务)，也可以是部分行程的合乘(途中有特定的上下车点)，后者的上下车点通常都设置在靠近居民区或公路接驳点的位置。