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正文摘录:

颇具“杀伤力”、“感染力”：《FL事件：洋人“惧怕”中国车》《“这是在打压中国汽车”专家质疑FL事件》《从法兰克福车展看国外某些言论的唯我嘴脸》ADA(：测试——FL汽车岂能用“方言”说话?FL汽车用什么语言与国际市场对话?在这些评论出来之后(网络导向型的传播规划成为最大的功臣)，舆论出现了激烈的分化、争吵，而比较典型的具代表性的声音有两种：一种是支持NLFL这个民族品牌；另一种还是对车的质量揪住不放，有一种死扛的架势。观点是，我们不能回避中国自主品牌的汽车安全质量问题，重视自主品牌汽车的安全质量，安全就意味着生命，这对每个人来说都是最可宝贵的，不能不服!而NLFL厂家的发言，以及吉利汽车李书福等人接受媒体的采访，与上面的争论一起，汇成了一支混杂的、难辨真伪、难分正义与谬论的声音。在网上灌水的贴子方面，危机管理团队成员更是花了心思，作了详细的分析。首先是对贴子内容作了详细的策略性规划，对网络言论进行大量的”引导”工作。后续工作：欧洲时间10月6日，FL汽车的欧洲经销商在荷兰海牙举行了一场正式的新闻发布会，会上FL汽车及其经销商传递了一个重要的信息：在9月29日完成的欧洲标准碰撞测试中，FL汽车展示了良好的安全性能，驾乘人员在碰撞中的安全均能得到保障……如果没有“围魏救赵”这一步，那么在漫长的等待第二次欧洲测试过程中，事关安全性的言论对于厂商来说后果是不堪设想的：厂商在一两周的时间内被攻击至死，第二次测试结果出来时已经无力回天。要想减轻企业的压力，其中的一个步骤必然是“围魏救赵”，这也是危机公关多个策略步骤中的一个重要步骤，是能否成功拯救企业的基础阶段。当然，实施的基本条件也是企业的言行没有过分违背法律和道德准则，否则即使采用“围魏救赵”策略，也最多只能延缓危机发生的速度而已。田作者简介王微，男，生于1968年7月，祖籍江苏淮安盱眙，毕业于徐州师范大学物理系。担任电视记者8年。2000年投身中关村，供职长城电脑，任传播经理。2()04年加入北京时空视点公关顾问有限公司(中国本土十大公关公司)，为该公司管理团队成员。现为北京大学人才研究中心风险与危机管理研究室主任。曾获新闻奖励多次；个人文学作品《白领》、《烤季》先后入选《中篇小说选刊》。作为企业危机管理实战专家，截止2006年6月，王微先后成功处理了6家上市公司的产品质量危机品牌危机。2005年，王微首次在国内提出“中国特色危机管理”概念，打破了跨国公司公认的西方危机管理教科书的条条框框，指出诺曼·R·奥古斯丁理论在中国的局限性，使国内的危机管理理念在实用与可行性迈出了坚实的一步；2006年，王微率先在国内提出企业危机系统管理策略——_9+1原则，填补了国内危机管理没有系统应对策略的空白。2007／3广告主47