如发现有乱码， 请直接从这里浏览原文
正文摘录:

贸易实务／TradePractices隔遥远，他们对于进口国的法律法规并不熟悉，语言上的障碍，需要聘请律师的费用等等因素的考虑。此时，进口商就有可能漫天减价，也有可能造成出口商的血本无归。从某种角度来看，对方所谓“拒付”的争议，范围也只能归结于“买卖双方的贸易纠纷”。陷阱二：规定由进口商说了算的条款一般人大抵以为，信用证结算方式，有银行居中担保，收款应该是有“保障”的，也就放松了警惕性。一看到对方银行开来了信用证，便以为万事大吉，可以高枕无忧了。其实，信用证结算方式也有种种的“陷阱”，某些不良分子正是利用有了信用证付款方式的某些弱点，利用人们放松了警惕的心理进行诈骗的。不言而喻，信用证的基本功能之一，就是保障付款功能。但是对方付款的基本前提就是所谓的“单证一致，单单一致”，因而，他们就是信用证规定一些似是而非的条款，或者出口商主观上不能做到的条款，或是由进口商说了算的条款，使得信用证失去了保障付款的功能。最常见的条款是：货物必须要由进口商派专员在装运港检验，由进口商检验合格，出具“检验证书”，作为议付单据之一。而此检验的“合格”的依据，在信用证或合同中并未列明。那么，如果货物在装运时，国际商情或价格瑗生了波动，对方就有可能借口货物“不合格”，拒绝签署检验证书，势必造成议付单据的不完整。开证银行和进口商就可能以“单证不符”为由而拒绝付款，对此出口商是无话可说的。50http：h‘www.”adetr。ee.cn陷阱三：“1／3正本提单迳寄客户”。惹争议在信用证结算方式中，还有一些常见的条款往往也容易引起买卖双方的争议，就是信用证规定1／3的正本提单迳寄客户。提单是“物权凭证”，也就是说，谁拿到了提单，就等于谁拿到了货。“老三种贸易术语”(FOB、CFR、CIF)的特点也就在这里。实务中，合同或者信用证中往往规定，船公司必须要提供“一整套的海运提单”(FULLSETOFoCEANBILLOFLADlNG)，初涉外贸的人往往会感到奇怪，干嘛要说“一整套海运提单”，而不说“一份海运提单”呢?一般的理解，所谓“一整套”是指两份以上的正本提单。按照船运公司的一股做法，如果合同或信用证中对于提单份数没有特殊的规定，船公司或船代提供的“一套提单”是指“正本三份”。同时，提单正面又有明确的规定，三份正本提单同时“有效”，也就是说，三份提单都可以到目的港码头去提货，但是，其中的一份如果一经提货，其余的二份提单也就自动失效了(英语是THECARRIERoRHISAGENTSHASSIGNEDB／LALLOFTHlSTENoRANDDATE.oNEOFWHlCHBEINGACCoMPLlSHED.THEoTHERSToSTANDAVoID.SHlPPERSAREREQUESTEDTONOTEPARTlCULARLYTHEE×CEPTIONANDCONDlTIONSoFTHISB／LWlTHREFERENCET0THEVALlDlTYOFTHEISURANCEUPoNTHEIRGOODS)。换言之，三份提单中的一份一经完成提货手续，其余各份均告失效。船方要求发货人特别注意提单中的免责条款。如果在信用证规定了这样的条款1／3ORIGINALB／LANDOTHERSHIPPINGDoCUMENTSHAVEBEENSENTDIREC丁LYTOTHEAPPLICANTAF可ERSHIPMENTDATE，其意就是，银行放弃了“货权”。因为进口商可以凭1／3正本提单取走货物。等到进口商在码头提走了货物，如果开箱发现，商品不尽如人意，或者说，他的付款遇到了障碍，进口银行或进口商有权因单据上的所谓“不符点”而拒绝付款。此时，出口商就可能陷入“既失去了货权，又拿不到货款”的境地。依据惯例，信用证的解释权属于开证行。如果他们在单据中“挑剔”，找一些“似是而非”的所谓“不符点”，出口商的处境就可想而知了。但是，“1／3正本提单迳寄客户”这个条款的存在，也有其合理性。贸易的背景往往是，买、卖双方相距较近，如我国北方的口岸城市天津、大连、烟台到韩国或日本；南方的上海、宁波到香港或新加坡等地，货物先于单据到了目的港。客人的货到了，却拿不到“物权凭证”的提单，无法提货。其实，解决这个问题的方法也很简单，只要在信用证规定一个条款，一经进口商提取货物之后，开证行也就丧失了“拒付货款”的权利。应该说，此规定也是符合国际惯例的。说到信用证中暗藏的“陷阱”，还有多种多样形式，提醒贸易商一定要小心谨慎，稳扎稳打。因为买卖双方分别处在两个不同的国家或地区，如果有一步棋的疏漏，都可能给企业及个人造成不可弥补的经济损失，小则血本无归，重则有可能酿成“灭顶之灾”。咀