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正文摘录:

巧识信用证暗藏的墅圈嘧文／龚玉和五然说“信用证结算方式”是当前国际贸易中使用得最为广泛、影响最大的一种外贸结算办法，采用此种结算方法，使得国际贸易结算的信用基础，由“银行信用”，取代了“商业信用”。一般来说，出口商通常能够收回货款。但是，还没有一种结算方式是尽善尽美的，信用证结算方式也不例外。不良之徒有可能利用信用证结算方式及国际贸易中的一些基本特性，制造“陷阱”，进行诈骗活动，而且屡屡得逞。因此，对于大多数贸易商来说，不可不防。陷阿卜‘：利用“运输单据”，进行“合理拒付”众所周知，“海运提单”是物权凭证，也就是说，提单的持有人有权凭提单向船公司或其代理人提取货物，也可以在货物到达目的港前办理转让，或凭提单向银行办理抵押货款等等。现在，国际贸易80％左右的货物是通过海洋运输的，而在外贸中，通常使用的“FOB、CFR、CIF”三种价格术语，其风险的划分，也是建立在装运港“船舷”，作为风险和责任的临界线。但是，今天国际贸易的运输方式日新月异，货物的集约化，集装箱运输、多式联运、铁路运输、航空运输、公路运输等等不断地进入人们的视线。而所谓航空运单(AlRWAYBILL)、铁路运单(RAILWAYBILL)、公路运单(RoADWAYBlLL)、联合运输单据fMULTIMODALTRANSPORTDoCUME忖rs)、邮刨殳据(懈ELPOSTREC日PT)等得到了更广泛的使用。做外贸的人必须知道，空运、陆运或邮局收据不是所谓“物权凭证”，一般说来，进口商是凭运输公司的“到货通知单”及其他证明文件提取货物的。航空运单(AIRWAYBILL)在运单的右上方就注明了“NoN—NEGoTIABLE”字样，换言之，此提单是不能“流通”的，收货人不能据此提单提取货物。具体的流程是，当货物运抵目的地后，收货人(CONSIGNEE)凭航空公司的到货通知单就可以取得货权。收货人收妥货物后，只须在到货单上签收就行了。因为空运或陆运的运输单据，具有与海运提单不同的上述特征，这就有可能令某些不法之徒认为有隙可乘。众所周知，银行信用证项F结算方式，开证银行付款的依据是严格的“单证一致、单单一致”，如果贸易商采用的是TradePractices／贸易实务航空运输方式，货到目的港以后，进口商凭航空公司的到货通知单提取了货物，开箱验货后，发现货物不尽如人意，或其他原因，等到开证行收到寄来的单据，要求进口商付款赎单的时候，对方就可能提出，单据中有所谓“不符点”(也就是与信用证规定不相符合的地方)。在此种情况之下，按国际惯例，开证行及进口商有权“拒绝付款”。还有，根据国际商会制定的“跟单信用证统一惯例”，银行是“只管单据，而不管货物”。只要单据有与信用证规定不相符合的地方，银行就可以拒绝付款。也就是说，在上述状况下，出口商既拿不到货款，又失去了对货物的“控制权”。应该说，对方的拒付是“合理的”。显而易见，出口商就有可能落得“财货两空”的地步。银行是“不介入”买卖双方纠纷的。而此时，我们不排除个别商人利用出口商的粗枝大叶，故意制造这种“陷阱”的可能性。当然，另一个办法就是出口商可以提出司法诉讼，以解决双方的分歧意见。但是，在一般的情况下，如果损失不是特别巨大，出口商一般不会立即诉诸司法解决程序。为什么?因为买卖双方分别处于不同的国家或地区，彼此相进出口经理人-2007年第3期49