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正文摘录:

PASSENGERCARS的柴油化进程，发展柴油发动机轿车；发展使用柴油的汽1i、专用1|、厢式下和重型汽车，提高柴油7F在运营下巾的比重。乃一方面，在巾嘲推广柴油车的最人技术障碍——清洁柴油的供应商在技术方面也已有J’长足进展，就存国际柴油发眨论坛上，中国工程院副院长、巾国工程院院士十十祥琬昕作的报告中表示，白化行业已经可以生产欧Ⅱ、欧Ⅲ排放怀准柴油，并且小在自主开发欧Ⅳ柴油生产技术。不过，戴电董事、奔驰研发负责人韦伯表永，虽然奔驰特别希望化大成小研发出来的新技术能带到中国来，但对现存马上就在中同推广柴油汽车的情况显得行小乐观，至少有“消费者消费观念问题和油品质量问题”两个问题亟迄待解决，W此戴一克对于何时伞面向中罔引入柴油汽车的计划仍持观望态度。但是，}；f『]H时表示，戴一克正积做与巾圈有关部门探讨“清洁柴油”的研发事项，希望能推动有关部门尽快降低柴油中硫的含量，“只要油品质苗一提高，奔驰柴油车就能进入中国”，书们表示。存他看来，煤柴油轿车的推动对丁消费耆意义更人，既提高环保水平，义降低油耗。“但是，这需要一步一步地玄做，其实，在国内卜市的每一辆新E级轿车现仵也都可以使用柴油，E级车托国内部足柴油版的。”他说。“幸运的足，巾吲石化近期已经做出一个声明，表示2007年将为北京提供清沽柴油。”瓦}各纳告诉《新汽车》，“很多人曾预测，巾囤在改变柴油油质的过程会非常慢，世去lj在2006年突然加速了，这种改变速度i上我仃J仆常惊喜。”就在2006年北京政腑采购中的公文车，现仵已伞部都开始使川柴油发动机。而在此之前，天然气和汽油发动机几乎垄断了黎个北京市内的公文系统，柴油公文车只在远郊区的几条线路L运行。虽然当前使用柴油发动机的乘用车依然未能存J匕京拥有俞{玄身份，但是政府对大排帚柴油公文牟的认可，至少已表现出北』一对柴油环保技术的信心渐增。2006年12川5Lj手7日，在北京召开的巾央经济T作会议卜提出了节能环保要求，更表达J’中央政J苻前所末有的强硬态度：“必须进‘步统一认识，下最人决心、_L}J最大气力，／J求取得实际成效。必须采取有／J措施，充分挖掘潜力，努力文现节能降耗和污染减排的约束性目标。”欧洲样板如果按照这样的趋势发展，中目的市场状况假大口』能将与当年的瞅洲重台。事伙上，虽然米自恢洲的}午大J‘商都有各自的看家柴油技术，比如大众的TDI、戴一克的CDl、恢宝的CDTi、PsA的HDI等等，佴是这些技术其史皋本E部足基于同一个理念，那就足高压共轨直喷(CRDI)。这顺技术叮以独市控制豳柴油车的价格相比同等配置和性能的汽油车要贵，因为柴油发动机某些技术比较复杂，要达到较高的排放水平所需要耗费的成本也高于汽油车。但是购买柴油车的税率较汽油车要低，而且是车越大、排量越大便宜得越多燃油喷射』土／J、喷射节及喷射日1f川，并随发动机转速进千亍多绂控制喷射，使发动饥工作更平稳、柴油燃烧更充分、排放更环保。不过，这就使僻柴油车的价干}}相比同等配置和性能的汽油_午安贵，冈为柴油发动机某螳技术比较复杂，要达到较高的排放水、r所需要耗费的成本也高十汽油车。但是睚勾买柴油_^i的税率较汽油车要低，而日.足年越大、排量越人便宜得越多。这佯存购年时多付出的价格就可以在税率上得到‘定的补偿。更多的补偿lJ!lJ米白j：【J常的使用。德困的』Jn油站品料众多，同样的汕存不H的加油站有小同的价挤。但通常情况卜柴油价格仟1.()2到1.09欧几之削，比最便：自的汽汕还费使宜10欧分，与superP1us(十目当于97号或98号)汽油相比，柴汕他宜更多。《新汽车》记者任牡德吲期『日J所能开到的全部是柴汕’亿从欧书C0rsa这样的小犁乍纠人众辉腾V10‘rDI这样的嚎华车无·例外。凶为德国人的汽车淌费观念已经十分成熟，选择汽油还是柴油完全是从经济和实用的角嗖出发的。任汽车、『P内，一个普遍被认同的公式是，由于柴油燃烧时具有4()％列45％的能量转化?爷，汽油_J』lJll能达到30％到33％，凶此孑F相同的T抛F，柴油牟Lj同等排量汽油下的油耗比例约为7：l()。以国内熟知的笫阳代高尔夫1.8I.汽油发动机和1.9TDI柴油发动机比较，汽油下的f均油耗在l()I。／1()0knl芹fi，而柴油机则为7I.／100bIlll。按心每‘fi}了驶3万公阜的德幽平均水平估算，t¨通过低油耗就能节省900多恢无。而钏国内，按照年{彳驶2力‘公里米计算，通过使用柴油也可以节省300(J元到4()(】O无人民币。除此之外，柴汕饥的高町靠。什和易维护的特点町以进一步降低使州bk夺。为此，根据VDA的统计，2004年柴油乘用乍(PKw)在德闻新年市场中的份额已经超过45％，2005午即使有昕叫落，这个比例也高丁40％。据预测，2006年将会达到50％到60％。舟法国，柴油车已经Iji据r70％以㈨0『盯场份额。法国的柴油比t刈之昕以比德国高，源自两个围宋1i同的消费习惯。仵德国，旮十甘当人『1勺一部分人开车风格激进，他仃J把对性能的追求放钏第一位I?。而月.德国的高速公路多数路段不限速，因为『州等排量柴油发动机的功率不及汽油发动机，高速运转时址甜乏乃，昕以卡u比之下汽油机的性能更好。法国高速公路有苔严恪的限述，法目人“年的风恪也比德国人温和很多，所以柴油下能够满足多数人的需求。柴油技术存欧洲多年的普埂也为2007年1月新汽车67