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正文摘录:

C()VERSTORY前明确规定不允许配什外销的整牟厂商包折上海通用、北求则代、J’’州本【_LI、长安福特等，而i弓、良迪、‘汽大众、卜海大众、东风亏铁龙、东风日产、奇瑞等整车J‘商，为满足部分用户购父原装配件的需求，对州件々l、竹ljIJ!lJ你持昔相对宽容的态瞍。在·汽大众的4sJ占_1l，‘位贝T这样解释道：“我们从米没有规定零部什不可以外卖给川户，在代们店里电换配件和_J!jJ买配件，价饼都是相HilL’lqj。”不过，这些允许外钔的厂商部明确表，J÷，!l要匣装配件在4s店之外的维修商处发现问题，整牟J‘商和4S店一律不承担任f¨』责任。但不可否}』＼，行为用户人开方他之门的同时，达也足社会维修商荻得原装配件的又’个途停。原装配件的巾场做序孰这样被打乱了。社会维修商不会玄探究整牟J‘商默认外采、允许外销的真J卜原因是什幺。它们昕关沣的，只是如何住4sJ占露…的“破绽”rlI为自L争取到更多的用户。配件市场的混乱，直接导致lr原装配件市场份额的降低，厂商售后渠道竞争能力的削弱，用户对4s店的信任程度叫显降低，一切部预示首警车厂商在配什市场巾的不利地化。返1i是整下厂商愿意看到的局面。他们奉希早原装配什仟满足用户质芾需求的同时，可以他自L获得尽可能多的利润，井以此塑造用户存售后暇筹领域的忠诚螋。仳在配件外采与配件外销的舣重压／』下，这个愿掣日渐有幺J灭之虞。事吱卜随营车辆使用时川的增长，喇户在警下厂商渠道之外选择仆原装件是必然趋势。m警71i厂商宄命叫以通过对售后架道的管控和改进，来延绥这种脱象的发生。“研汽午》刈集塔纳逃¨丁只怵的统计，仵庞大的市场保有节卜rr『rI：海人众刈售后渠道缺乏监管力度，配什流失情况非常严币‘。2003午卡¨2004年的总体金额流失率分别高达76％卡u82％。媾涟嘲誊：鬻I桑塔纳2003—2D04年总体金额流失率上海大众占有率黼金额流失率伯}％2004矩20034~(注：金额流_大率指流火箭什金额“总体市场规模扣除整年J告后备件发际销售金额”，占总体市场规馍的比例)，而合理的配件流失预期仗际应该控制在37％以内。其填拧制配什流失的厅法很简单，在刈川户』』n强“昧装配件”宣传教育的配件市场的混乱现状，主要源于整车厂商对配件采购环节的监管不力，4s店外部采购和配件外销的状况，都没能得到有效的控制。。基础卜，祭午f商需要与4s憎建立良好的战略伙伴关系。如果拳冬布厂仃址够的原装配件资源不去外采，能够制定，叫各的监管流程仕绝·切外销现象，配件市场绝／fi会像现在这般混乩，整牟厂商的金额流失也小会如此残酷。旧返‘切的前提则是，配fJIJ价俗必须处于用户昕能c』＼可的地I制之中，否…即使能够暂¨乍断巾场，酣什流火观象依然全‘步步圳剐。翰蓑糖。：，：‘圃圈.2007年1月新汽车49一。；i、r～!董誊fr，L