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正文摘录:

矗6-￥I。AL。.Ec。N。MY文I本刊记者崔卓佳发自德国岁马尼哑、保_力【】币1.业都将于2()【]7年|』J口人欧盟，届时将成为欧盟最贫穷的国家。对于发达的欧盟l5国来说，仔住对这些中东欧欠发达国家力11人欧盟后拖累整个欧盟区绎济的顺虑，但廉价的劳动力、上地以及潜力巨大的市场又成为阳欧企业的福音。而本期介绍的另外一个国家，则是2()()4年加人恢盟的10个吲家巾最为发达的伽纤利。这三个国家人均GDP相差悬殊，但各幽汽车T、ih昕表现出来的特征却有着惊人的相似之处。在当地汽下『fi场上，夫部分的销最被一个最先进入该圜的国际品榨昕茔断，巳IJ他有本土品牌，中东欧新路也已沦为大汽车集团旗下的低端品牌。与同为发展中国家的中国相比，存这些f}1东欧国家中，即使是人均GDP不低于中国，新车销量也远无法和二手车相提并沦。一方面说明这些国家消费能力不高，另一方面则显示了其市场潜力。目前_}J圈被认为是世界上潜力最人的汽车市场，但巾东欧市场的潜力也不可小视。这些国家一旦政策限制ll_于乍交易，新车销量将有人增长空间。因为人口基数小、前工业基础牢固、汽车工业历史悠久，这三个国家人均汽车拥有量非常高。保加利业甚至达到3个人拥有一辆汽车，如果按照巾同的标准，那么可以说是每个家庭都拥有汽下。但这些车多数是年龄趔过10午的芑爷牟，一L{.1开始电新市场前景诱人。除保7Ju利亚外，其他两国部有跨国汽车集闭或者零部件企业的生产线在运转。产量多数供』、矿出门，目的地为西欧。十目对于捷电、波兰等国，这二=_吲处丁欧盟的东部边境周边环境复杂。保加利亚、岁马屹亚与俄罗斯隔黑海相望，是欧盟的防符甫点。这些国家的政治、经济也较不稳定，境内基础设施也小及更靠近西欧的一11东欧国家，这给投资者信心造成很大影响。罗马尼亚、保加利亚都将于2D07年加入欧盟，届时它们将成为欧盟最贫穷的国家30NEwAuToJAN2007纛