如发现有乱码，请点击下面链接浏览原文
正文摘录:

POI。11’ICAl.&ECONOMY柴油颗粒过滤时代到来文l本刊记者杨继伟即将仵欧卅J。九施的欧V排放标准l片非仅仪是‘／＼限制什的仃业f，f准，现在看束，它J卜订酝凹[{电多的投资机会。卅界菁篇的汽1-专部什韦I_造商几本lU装公T¨和罗们朴博t廿：公_]11JJ23…哥倜。矗布，Ⅲ旨将于2007年仞住尔恢处建一／、禽喷]I厂，fR十开发，l：产柴油颗粒过滤器，预计产品2009牛投放市场。由j：欧洲将J：2()08年扦始针‘对小汽_午干¨轻型商HJ卡车’共施欧V排收标准，柴油颗粒过滤器(DPF)将被要求为柴油动力乍辆的怀准配首。欧洲v号排放怀准严1_}}规定r颗粒排收水-、r存恢V排放标准下，颗粒的排放怀准比以前欧Ⅳ的怀准下降80％，其焦点竹；于它对]二颗粒的排收标准要求超过丁对氮氧化物的排放标准(欧Ⅳ25毫范／公里，欧V一5毫克／公里)。受此项政策的影响，欧洲目前的柴油釉粒过滤器市场保持着良好的增k趋势。越米越多的汽下岑部什公司开始将重令投向柴油技术的卅发，尤其明显的是柴汕颗粒排放技术。10rost&sulnVaT1研究咨询公_口J此m分忻，。j伞球其它市场相比，欧洲对柴油过滤器的市场需求增长更强劲，2006年该市场将产乍14亿欧元的收益。l旮昕对比的是，2000年市场收入仪为1000万美元，2005年激增至8.73亿恢元。仟欧V手1f欣杯准的影响下，刮20l()年其市场容量还将增大到31亿欧元。此等情形也H样ilj现在关国。在最近一玖的美目利曼耐力赛【1l，使刖美图陶氏公一J柴油颗粒过滤技术的奥迪R10刑汽年明备悻冠，充分眨刁：_r柴油颗粒过滤器技术的也用。Frost&SulnVaI】经理考什克·马哈文(KausllikMa(1haVa11)~』＼为，仵接下来的两至一年内，许多新的市场介入者将会进入这个市场。随着技术的进步，如过滤效率的提丌以及苊进材料的广泛运用，预汁该市场到2012午收人将高至33亿欧元。近年来，柴油发动机在欧洲越来越受到人们重况，在传统上是汽油年领域要寒的豪华车干¨运动车领域也开始使川柴油发动fJl。柴油发动机市场份颔稳定增长，存1987牛争199l牛是14％，一-《……0……。。一一、。、’。。。’例。涡┻i二一·～’轮增压、高J】?业轨等技术存柴油牟Ii的-叶套弋：心川。存限洲.柴油1i的慨念已经做广泛l。…'k。接受，其中奥地干】.、则噢柴油汽年的比例更是高达7()％。r’·森催柴油1i的市场份额枕趋过了80％。…在法【互】和比利ulf，越来越多的汽车零部件公司开始将重金投向柴油技术的开发，尤其明显的是柴油颗粒排放技术┗┻┻┻┻┻┻┻┻┻┻┻┛整个轿71『==市场巾，柴油下的比例也趟过了80％。柴油牟的夫帚使用，也促他J’柴油技术的怏速发展，柴油过滤技术也是其中之一。然I町，尽管柴油过滤技术比以m有J，积极的进步，但对于汽车厂。商和零部件制造厂商来说，衙临的一个重大挑战依然足升发一体化系统的需求。高效能源再生和废气检测系统是必需的，儿其是在发动机运转不可预Ⅻ的情况下。码：实际的运转条件下，颗粒过滤器中的暖气温度并小能达到足够高，以确保完伞燃烧消耗掉累积的煤烟颗粒。为r实现能源冉生和确保系统的uJ‘靠件，一怵化的练台系统模式是必需的。存咳模式中必须包括的重要因素有：燃料淌耗催化剂Lj柴油颗粒过滤成分的兼容性、环境友好度、温度稳定性以及对各种柴油机燃料的长期稳定性。在良妤的市场前景下，新的技术斛决方案，如柴油燃料蒸馏旋转原删以及外部江人办法，都将给汽车』‘商及零部件制造厂商提供新的途径，提升柴油颗牝过滤技术的功效。同时，先进材料的使川，如渗硅碳化辟以及钒碳酸黼的应H]将在保持催化剂和柴油颗粒过滤器的使_L}j夺命的同时，提高过滤效率。将催化剂减_L}j干”柴油颗粒过滤技术结合起来的解决，J‘案也至关重要。这不仪减少了颗粒排放量，问时也将氮氧化物的排放帚降至最低。吖：过，柴油颗粒过滤器捌百更为广阔的市场前景。存德国，消费瞢对转配颗粒过滤器的午显示J’良好的市场偏好，装配颗粒过滤器的汽车的转售价格远远高十没台装配颗粒过滤器汽车售价。囝鉴萋豁。豁‘圆圆2007年1月新汽车27