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正文摘录:

—匝至歪王耍ResidentiaIPa州ng居住小区地下汽车库的规划设计新建居住小区地下车库的建设，应从规划(总体布局、与地上建筑关系.安全等)，主体结构(楼盖、侧墙、停车空间、车道布置、配电等)，坡道(面积、坡度.单双道、直弯道、安全距离等)以及出入口等方面作系统的分析后，作出设计。着我【玉I经济的快速增长，国民收入火幅度提高，城市居民对居住和出行条件的要求Ⅱ土越来越高。特别是沿海开放城市，居民小汽车的拥有率急剧上升。所谓拥有率是指平均每户或每百户居民拥有小汽车的数量。与此同时，居住区停车空间的需求也大幅度上升，使大片的绿地和区内的道路夜间被越来越多的小汽车占据，传统宁静的环境受到破坏，于是，人们不得不考虑利用地下空间停放私人小汽车问题。针对这一课题，本文试圈从城市居住区地下空间开发利用的特点和制约因素，总结出有关地下车库的规划、主体结构、坡道和出入口等方面的一般设计原则和技巧，供设计人员参考。规划与城市巾独立的专用地下停车库不同，住宅小区地下停车库的总平面布局，受地面以上住宅楼的影响较大。由于上部住宅须满足建筑容积率、建筑密度、住宅间距等技术和使用要求，对地下停车库的布局造成不利。其巾，最主要的28城市停车urhanParking2006年第5期是}：部住宅柱网对下部停车库的影响。住宅较密的柱网，常常把停车库分隔成零散的片区，停车效益大大降低，库内车道Ⅱ土不易简洁通畅。特别在高层住宅小区，高层建筑的结构体系以及必须延伸至地下的垂直消防交通系统，对地下车库的影响更大。凶此，在设计构思初期，就必须把地七住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑。根据车库容量越大，车道所占比例越小，即停车库的使用效率越高的特点，有必要尽可能地把地下停车空间集中于一块，以形成整体的停车空间，提高相同面积F的停车数量。为实现这一目标，比较可行的方法是结合小区的总体规划进行设计。一是选择大片的绿地下建筑地下车库，其上覆上厚度不小于50cm。据日本的经验，这一厚度可适应种植小型灌木或铺植草皮。另外，也可结合小区的物业管理和各种公建设施建造地下车库。小区的人防建设费用可集中使用，地下车库考虑人防要求，平战结合，以补偿投资者建造地下车库的成本。在地下停车库中，由于行驶和停放的车辆都带有·定数量的燃油，因而，发生火灾的可能性较大，且一旦发生，很难扑牧。特别是自走式的地下停车库，更应确保安全。针对停车库发生火灾的原因和地下环境的特点，应从建筑布置和设备上为防火与灭火创造条件。为了及时隔绝火源，控制其蔓延，把火灾损失控制住局部范围内，在不影响车辆行驶的条件下，停车间内应该划分成若：f：个防火隔问。日本的《停车场规定》要求防火单元面积小于1500m。(约停40台小汽车)，英国规定为3700m。，我国的《汽车库建筑设计防火规范》规定，地下停车库防火隔『口]面积为1000m。；有自动喷淋灭火设施时面积可增加一倍。在隔绝火源的同时，应隔绝浓烟，并通过专设的排烟系统排走，以防烟向人员撤离的方向扩散。地下停车库中虽然人员不多，但所处位置比较分散，因此，应采取措施，使人员能在火灾警报发出后l一2分钟内撤出停车库，为此，应设置人员安全出口，其位置应使往车库内任一点处的人员到达安全出口的距离不