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正文摘录:

刚刚过去的“十一”黄金周谁在忙碌?除了咱年年都要致敬的战斗在备仟各业第一线的工作者、戌边的解放军战士，今年难得，国产汽车圈里的众多自主品牌们也“争分夺秒”般地连传佳音：长城汽车的三款新车和江铃陆风雨款车型在巴黎国际车展上亮相：奇瑞将与戴姆勒克莱斯勒合作，采用贴牌生产的方式曲线登陆姜国市场；吉利自主研发的自动变速器将批量出口；华畏汽车已签订了出口3∞0辆中华轿车到欧洲的协议，并计划明年出口1万辆以上到欧洲和北姜市场。育人据此断言，自主品牌终于进入一个发畏的黄金时期。这话并不为过，有数据为证，国内的汽车市场仅今年上半年，自主品样轿车的销量就以51j％的增长率领先合资品牌j6j％的增长率，自主品牌轿车市场份额已接近25％，个别目份甚至接近30％。轿车出口表现也下弱，上半年出口总量达到34456辆的国产汽车中，自主品牌轿车达2∞20辆，同比增长4668％，而这个数字甚至还没有包括海外市场最早接受的中国自主品棹的商用车。中国品牌汽车在生产规模和品牌认知度，现在看来确宴向前跨越了一大步。自主品牌长足进步，国人谁不欣然?不过客观地说，现在还远非举杯相庆之时，外面的世界很精彩，外面的世界也很无奈。别光看又有新车去国外参展了就高兴，去年江铃陆风不自由撰稿人李扬自主品牌别自毁形象也参加了法兰克福车畏，而且还一下子订出去了8叼O台幺?结果呢.紧接着就搞了个“碰撞门”事件。还没有欢喜完，就先结结实实地尴尬了一把。事宴上，现在比“碰撞门”更令人尴尬的问题已经出现。最近，德国媒体锰烈炮轰中国车，指责中国车肆无忌惮地抄袭和模仿。孔乙己说，读书人，窃书不算偷。抄袭人家的汽车外型算不耸偷?某些国内厂商显然愿意尊重孔老师的意见，虽说他被打成个半残。可是，被窃了一把的戴姆勒克莱斯勒的sMART和碡国客车制造商尼奥普兰显然没有听过孔先生的故事，干是冲冠一怒，上了法庭。其实甚至用不着法官大人的慧眼，看看被告的两辆车照片便一目了然，都跟德国车的“孪生兄弟”长得几乎一模一样。但国内偏偏还是有人看不上动不动就打官司的老外，认为只要没偷核心技术，有什幺可大惊小怪的?更育甚音，认为抄袭外观很正常，汽车不就是四个轱辘一个盖，摸样能差多少?以前日韩不也都模『方过欧姜汽车?说明模仿是汽车行业进步的必经之路，德国的傻哥们那幺生气，完全是一种傲慢与偏见。或许就是一直秉承这个思路，国产车近年不断上演模厉秀。奇瑞QQ、吉利美曰、长城sUv、比亚迪F3，都涉嫌抄袭，与此有关的官司数不胜数。还有家企业可算“专业户”，本田的cRV，宝马的×5，奥迪的圈套固标志，他剧不挑，全都照搬，马上要上市的号称“敞轿之王”的新车还被拍了谍照，很巧，又是抄的sMART，戴克公司的广告词似乎才直该改戎.“呻呀，帅呀，帅也是一种罪呀”』车商凭什幺敢抄了又抄?归根结底.是因为不怕上法庭。那么芬起摸『亏秀官司，谁告赢过中国车厂?懂仿的时候，稍微改个大灯、保险杠什么的，在国内的法律体系中，就足以为自己辩护了。抄袭成本低，官司风险小，还能顺便上媒体免费炒作一番，省下一笔推广宣传的费用，阿乐而不为?只不过，国内赢了官司，国卟输了名声。现在的中国车在国卟已不可避免的被打上了低价、劣惰、抄袭的印记。许多自主品牌的最终目标是打进国外市场，现在市场还没打开，先把自己的名声做臭了。自主品牌想走出去，最少要搞清自己的主要比势在哪?您得明白老外到底看上咱什么了?有人说是价嚷物美。其宴，老外目前看上的，大概还只是价靡，物美不美、咱说了不耸。现在.中国车打入海外市场的大多集中在经济欠发达的国家和地区，是靡价的代名词。要想像日韩品牌那样，多年的媳妇熬成墨.最终跟欧美厂商平起平坐，路还长着呢』还没摸着人的门边，先破坏自己的形象，摸『方秀，只会为自主品牌抹黑。圆囝鉴囊怒资需11gi圃圈