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正文摘录:

技术交流0引言陈钧’，邢立荣’，柏立水。(1.济钢第二炼钢厂，山东济南250l00；2.济钢第二炼铁厂，山东济南25()l00)在生产实践中，啃轨问题一直是困扰起重机正常运行的疑难问题。轻则降低设备的工作效率，加重维护工作量和运行成本费用，重则导致安全隐患，酿成人身或设备事故。啃轨的表现形式多种多样，大车啃轨的危害尤为严重，本文侧重论述大车的啃轨问题。1桥式起重机啃轨问题的成因及危害造成起重机啃轨的原因分析如下。(1)车轮和轨道直接导致的原因。①轨道安装的质量问题。其主要包括：轨道的跨度公差过大；轨道水平弯曲、轨道面的高低差值过大；轨道基础土建施工质量造成沉降不一：钢轨的质量问题。②车轮组的装配精度超差。比如在维收稿日期：2005—08—22作者简介：陈钧，男，工程师。修过程中长期磨损使用的车轮不同步更换。(2)其它方面导致的间接原因。①起重机桥架结构变形。在运行中的碰撞，超载起吊冲击都会造成整机桥架形变，直接导致大、小车行走啃轨。②传动系统不同步。传动系统的不同步存在两方面原因：一是电气控制系统，电机转速差异大，电机定子磁场旋转速度差别太大(分别驱动时，电机磁极不同，在更换电机时容易出现此类错误)，或者是电机转子回路所串电阻阻值偏差太大。二是机械传动系统，两减速器的间隙差过大，主动轮的直径超差过大。啃轨的直接危害是：轨道呈台阶状磨损，车轮侧缘磨损严重甚至导致车轮报废。不仅缩短车轮和轨道的使用寿命，增加了维修工作量，而且增大运行阻力，电机负荷增大1.5～3.5倍，造成超载；还间接导致减速箱齿轮打齿，运行中出现振动冲击和噪声。更为严重的是危害厂房结构，造成端梁和主梁开焊，车体形变，甚至脱轨事故，后果非常制点，当料车超过正常极限位置而没有停车日寸，超极限点动作，传动装置立即跳闸制动停车，电磁抱闸失电，机械抱闸投入，防止事故发生。主令控制器结构简单，维护方便，定位较准。但由于LK4—188／3主令控制器采用机械齿轮减速结构，接点是有触点结构，运行中有时发生接点接触不良，甚至发生机械齿轮损坏事故。主令控制器的使用寿命约l～2年，我们使用过国内多个厂家的该型号主令控制器，但始终没有很好地解决这个问题。只能采取并接主令控制器触点及定期更换主令控制器的方式，尽量减少此类事故的发生。因此选用安全、可靠的触点主令控制器，是保证料车停车位置准确的前提。3.4可靠的速度检测与保护功能如果出现速度控制环节、主令控制器损坏等故障，将会出现料车速度控制失灵，料车在减速时段没有减速，料车将高速冲向炉顶分歧轨。为了避免料车超速事故的发生，就需要可靠的速度检测保护。在电机轴侧安装1台增量式光电码盘，作为速度反馈信号传送到Dcs500开入模板，也中国电工网WWW。chinaet.net可以由传动装置经过电势反馈(EMF)计算得到。在主令控制器上设定2级超速检测点，超速检测分为中速和低速2级，料车到达超速检测点时，如果料车速度还没有降到所设定的速度，传动装置立刻跳闸切断电源。同样，当出现速度反馈丢失、电机超速、电枢过流、卷扬超极限、钢绳松驰等故障时，Dcs500系统立即封锁输出，同时Dcs断开控制回路，立即投入机械抱闸。系统具有故障检测、诊断及保护功能，保证系统绝对安全可靠。4结束语实践证明，以上述方案改造后的高炉上料系统，自l998年1月投运以来，从未发生过料车—弋车”事故，提高了生产效率，降低了设备维护、运行费用。传动装置的逻辑功能设计周密，料车卷扬各种保护灵敏，主卷扬运行的安全性、可靠性高，完全能满足高炉正常生产的要求。参考文献『1]窜恢杰，王怍新，协国佯，每混0堆¨饥曰叠化控制r’≈造.重『天：电工技术.2005(4)：41～422006年10期国蕊75