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正文摘录:

封面故事汽车与劳资市场作为世界最强大工业部门之一的汽车业，其在全世界范围内的发展正在变得举步维艰，僵化的劳动力市场和停滞不前的销售成为这一困境的罪魁祸首文l本刊特约记者赵可鲁特公司陷入严重丐损，通用公到^i期待外授……作为世界最强大一1Jl，部门之一的汽车业，其存全世界范同内的发展正在变得举步维艰。但存泥潭中挣扎的并1i仪是美国汽下公一J，欧洲巨头也未能摆脱这一厄运，m僵化的劳动力市场和停滞不前的销售成为这一困境的罪魁碣首。西雅特的爆发2005牛的12，J!口，两班牙两碓特(SEAT)汽下厂的上人涌向街头举行抗议示威，使僻生产停顿，巴塞岁那市_}J心陷入’片瘫痪，囱‘的上人甚至和警察发，Ii武装对抗。由十近年米公刊业绩不什，管删最提…J’削减L人1()％的工资，计解程9％的工人整顿汁划，此举引起J’L全的强烈谴责，认为这种做法“野蛮”，两雅特管理层“7顷I刘”。成于1950{厂的西雅特，曾绎是阿班r才汽车业辉煌时朗的代表。它最仞南西班牙他戡苔佛朗哥任崽大利菲亚特公司的帮助下建奇：，1990年为悠同大众所收购，1993年建成的马多利厂‘区史足当时欧洲效率最高的，卜产暴地，最高年产节曾经达钊80万辆。除大众以外，其他欧洲汽1i巨头部十同一时期在曲班牙兴建生产r，囚为两班牙的劳动力相刘’比较低廉，而几接近法同、悠同等欧洳Jj|曼的消费市场。840cT7006然m，旧日的产业转移正在为新的产业转移所取代，世界范围内的投资流动使得今人的尔欧和业洲开始扮演着当时西班牙的角色，而西稚特在全球化的大潮中却江河日F。2005年，其产量只有38.61万辆，亏损1.18亿美元，25％的产能过剩，没有销路。长年的亏损迫使公司管珲层寻找出路。由于丁会怀同意降薪，西雅特只能选择裁贝，遂引发抗议一片。法国和德国还经常将美英新自由主义的经济体制视为信奉丛林规则的“野蛮资本主义”，大力标榜自己的福利体系。但从近期的经济表现判断，“野蛮资本主义”要远远好于法德的“文明资本主义”2004年东欧各国加入欧盟后使西班牙制造业遭遇严重挑战。东欧国家T人的工资烈有西班牙上人的上资的一半生有，而像西雅特这样的公刮不得不和尔欧生产的汽车争夺法国和德国市场。与此J百J时，中国、印度等亚洲国家经济的崛起对西班牙也不霄雪卜加霜。中围汽车r人的上资只台西班可工人的工资的四分之一，中国的劳动法远较西班牙灵活，存一些工厂几乎叫以住崽裁员。而西班牙严lf各的劳T保护法令商界怨声裁道，他仃J要求在经营状况不佳的情况下拥有更大的解窿自山。西班牙崔主联合会甚至发…这样的矬议，要求网内的制造、『『，公司全部搬辽到成小低廉的外国。圈际令融机构批评两班牙过于依赖欧盟给予的补贴，固步白封，不思进取，在东欧和狐洲吲家的挑战卜失玄自身的竞争优势。以萨帕特罗为总理的什会党政府下2004年卜台时曾宣弥要卡【1上会孰改节劳工体系进行商讨，但钊目前改革依旧悬而未决。在他之前的人民党也曾凶试图改革对劳丁保护性过强的法律而存2()(】2午遭遇大罢工。德国模式的困境西雅特境况堪忧，。匕的埘公州德国人众也表现小住。10()1年和!002年大众取得的高flJ润成为昙化一现，在其最大『盯场恢洲的销置不断下滑。而大众可能被迫走l：和阳雅特类似的裁员道路，人众总裁伯恩哈德拟定的整顿计‘划可能会在德吲、鹏班r才和比币l|时二同的工厂裁掉阿力’个上人，茛i有的_rJ。将整体火闭。目前他矿枉就此千¨lr会进行艰苫的谈判过程。恨捌双方2【)(】4年达成的一项协议，在1011年之前禁止公司强制性裁员。人众_』、J邴的劳资火糸使式曾被称为“工人参与的德目使式”，被、午多欧洲国家的大公司市为楷模，其特，-_足