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正文摘录:

特写个职似)我fJ’些激动，怛并1i售.-呐。”特使模式回归在艾伦-穆抟lffJ之前，福特f、V该还有两个更合适人选来接替自己在公司的职似。戴克公司现任十常泽切(DieLerzetscllc)lfn雷诺日产公司CEO卡洛斯·戈崽。他仃J部存汽年行业拥有成功的扭亏能力和管理经验，f日届特无法说服他仃J』J口人福特汽车米创造一个靳的奇迹。因此，虽然穆拉刊存波青商用飞机部门创造的业绩同样令人尊敬，他对于福特来说，仍然是退而求其次的无奈选择。：2005年，穆拉利曾经距离波音公司CEO仪一步之遥，『日波青往最后时划迩是选择了3M公刮的古埘-麦克纳尼(JiIn.＼，1cNcmey)担任这个职何。或许波音公司认为穆拉利的资历还不足以承担集同CEO这样的重任，世足稿特认为他可以了。福特花J’很大力气柬劝说穆抟flJ离什西雅罔来剑底特律。穆拉币Jj要放弃自己服务了37午的波音公司，他还要说服妻子离开西雅圈，听且他的5个孩子也在西雅图。语特蜕，谈判过程经历很多次的要协和权衡。这当然包括丁l}：穆拉利获得足够尊严的薪酬。在福特汽车，穆拉利FIJH。’~基本年薪是!()(】万美元，远高于支克纳尼的84.1万美元，也高丁福特汽车前一个外姓CE0雅克-纳塞尔(Jacquesjq。glSS(jr)存1001年的175万美死。从业绩和福特F1前的状况来看，得拉f1.值这个价格。他曾成功地把一个大型产、∽公司带人正常轨道，而他当初遇到的问题和公司特点，和今天的福持非常相似。毫尢疑问，穆拉利会带给福特很多其他行业的经验。以及做事情的不同方式，其中很多也会对福特有用。更让循特感到亲Ⅵ的是，穆拉利存波音的成功，某些程度上来自福特汽车住上世纪8O年代推出菩篙的特使(Taurus)牟型时卢斤采取的广泛凹队协作为皋础的操作理念。¨比纪90年代，偿拉利在波音的工作是管理波音777型客机的开发，这是一款后来被让明做其成功的机型。在这个项Ej中，穆拉利成功借鉴r特使模式。特使(Taurus)是福特推出的一款车.1985年问世。当时大获成功。在美国.这款车从1992年到1996年均保持最佳销售车型的记录。在开发过程中，福特打破了传统的汽车开发模式。过去.汽车设计人员将方案交给技术人员去实现，再由制造人员接手制造样车以及批量生产.最后由市场部门推向消费者。特使开发小组则是众多开发人员一起工作.协同作战。不但缩短时间.还能更好地实现设计理念。而且，这个团队还针对竞争对手做了基准测试的实践。他们通过试验来了解市场上现有车型的特点.用特使的相关特点与之对标.从中选出自己希望模仿或者超越的部分。在穆拉利主管777机型项目的时候，当时的福特汽车总裁彼得森也是波音的董事会成员.他把特使的开发理念介绍给波音的管理层，还介绍LewVeta㈨给他们认识.此人是特使项目的领头工程师。777机型的开发不同于以往波音的项目，不只引入了工程师.而是所有的可能参与者，包括了制造工人.飞行员.机械师，从最早阶段就开始介入，这使得很多问题在最初阶段就被解决干净。他们请行李工来看看模型中的货舱门，工人说，这个门设计得很糟糕.如果带着手套的话很难用手打开。随后，项目团队重新设计了这个门。但特使项目中的这种团队理念在福特汽车内部却从没传播开来，在特使推出之后不久.Veraldl便因为健康原因退出团队.1990年，Veraidl去世。520CT20061001年1H出}{1乏的K仂、同丁怍(WorkillgTogctllcr)：全球最成功的项日管理实战案例》一}{由俜拉利亲自作序，这本书详细描写J’波音777的发展过程。存宣布_殳伦·穆拉利就任的新闻发布会上，福特引H{这本郁中的lJ、J容来说明穆拉利的领导法1=J!『j，源自福特，K丁波音，并且叮以应用纠其他企业中。作酱詹姆斯·P-刘易斯(JalllesP.Lewis)是一位项目管删咨咖师。他说，在波青公司什发革命性的波音777客机的过悍中，穆拉flJ懂喇了幅特开发特使汽车的I午多成功经验。詹姆斯说，福特现住处于危险之中。比起艾伦·穆拉利这样曾经经历J’类似的危险坪且成功度过的人，还骨什么佯更好的人选呢?遗憾的足，特使模式的理念并l木在福特汽车流行。这1＼故事!!是bI!示r穆托刊能够把航牵产业的经验转移刮汽乍产、『P去的能力，而且他会转移得很好。现任，有些过时的特使车掣看上去世像是幅特汽车逐渐悲哀和缺乏新车型的一个象征，…没有当{玎耶种创新能力的体现。按照幅特的产品f}划，这款车将在年内停产。毫无疑问，产品开发：肾是福特汽下远期复必的关键昕存，但是穆拉利曾经的削减成本经验则是同前的福特最需要的。一位业内人士”f仑说.不可能存成本如此高昂的前提}i还号虑什么车型能盈利。今年IN，，福特亩布到!【111年前，削减3万名员工，关例14昕I：r。但钊r7j{，公司小僻小宣布.这个计划有些拖得太长，并且发誓要加述填进度。在这方面，俜拉lfj.的丧现甚军比开发新机型还要出色。911恐怖袭击之后，波音失玄J’大多数的客户，在这种情况F，穆拉刊改进r商川喷。i飞饥部¨的运营模式，并使其保持瀚利。他把员正数量调整到5万人，修I}irE机组装生产线来更快地生产飞fJ【_，并且引入r