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正文摘录:

特写的不仅仅是将产品设if‘出来。接下来更重要的工作，就是要将产品设计的过程、规则、标准、流程固化下来，变成我们没计人员熟练掌握的东西。而且我们还会继续与文大合作‘精品小车’项目，力u大力度研发小车市场，根据国家对节约型社会的要求，满足国-^】不断增长的环保汽车消费需求。”《新汽车》从新能源研究院院长刘昕处了解到，华普汽车始终坚持将混合动力从贵族J'，r：品拉回平民化路线的方向。“华普不可能完全照搬丰田普瑞斯的混合动力标准，因为成本问题和节油指f，示需要我们同等对待。华普混合动力产品的亮点主要在丁低成本、高性能。我们不追求最先进的技术，但必须是最适刑的技术，冈此我们需爱有F1己的混合动力怀准。”刘昕的这番话也止如徐刚在自己的博客中所提到的：“中国自己的标准必须要有自主品粹的公司参与制定或有主导话语权。”产学研模式的创新运用和务实对待，无疑为华普汽车的产品开发打下了坚实的基础。谈到这个问题时，徐刚做出了一个有趣的比喻：“我们必须要做到的是，嘴里含着一个苹果，手里拿着一个苹果，眼睛盯着一个苹果，脑子里还要想着另外一个苹果。”根据他的解释：“尽管目前华普汽车的在产车型，在其细分市场中还有进一步发展的空间，但在充分考虑‘嘴里含着的苹果’如何去吃时，企业还不能仅仅依靠这一两款车型去参与市场的竞争。全新“发一个车型，至少需要3～5年的时间。如果产品规划不能周全，到了明年、后年甚至更长远的时候才去考虑企业那时的需要，为时晚矣。”也止是基于这样的考虑，目前华普汽车的产品研发费用已经从去年销售收入的3％提高到5％，m且产学研模式还将在全国范围内继续扩大应用范围。在全向的产品规划战略下，联合研究院和新能源研究院在华普汽下分别承担r不同的角色任务。联合研究院卜要负责研发近一阿年的产品，也即华普汽车“手晕拿着的苹果”。而“眼睛盯着的苹果”，则是新能源研究院计划2008年推出适合中国市场的混合动力=乍罩，至于“脯子想着的苹果”，是在ri可人研究院之外，由华普汽车418小组和828小组负责具体研发，在2009年以后需要推ruJ市场的全新车型。从这个意义上来讲，产学研模式将480CT2006