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正文摘录:

美国大受欢迎的做晚(Oumack)、森林人(Forester)以及多次在卅界拉力锦标赛(wRC)中夺冠的翼豹(Impreza)。据中村章宏解释，由于进入111国市场相对较晚，目前导人中目的车型还是斯巴鲁较早问毗的主力产品。但在接下来的计划中，斯巴鲁将陆续向中国引进更多的车型，甚至考虑新产品在日水上市之后，随即使引进到中国，然后冉进入北美、欧洲等其它市场。“我们希望通过产品的强化，儿中国的增长速度再快一些。”中村幸宏这样说道。显然，斯巴鲁对中国市场充满了太多的期待。巾国市场任斯巴鲁全球战略中的地化，无疑又提升到J’一个新的高度。然而，作为较晚进人中国市场的汽车品棹，斯巴鲁存竞争中，似乎遗失先机，处在r一个相对弱势的地位。中村章宏却并不这么认为：“此时进入中国市场，对我们来说恰好是一个饥会。中国市场还处于小断成熟的过程之中，消费酱初期对车的喜好大部分部趋于单一。随着市场的不断发展，中国的个L生化消费开始启动，消费者多样化的需求逐渐得到体现，他们更愿意选择为自己喜欢，为自己所朋的产品。这对以个性化产品著称的斯巴鲁而言，市场潜力反而巨大。”根据他乐观地预计，侄一个成熟的市场中，个性化消费比例将高达15％到20％。Ⅱ至堕塑】公司名称持股数也『F因为始终强调“运动”特性、追求“高精尖”技术理念的独特个性，斯巴鲁为塑造全球统一的品牌形象，其中国品牌传播策略与世界其它市场“我们希望通过产品的强化，让中国的增长速度再快一些。”中村幸宏这样说道。显然，斯巴鲁对中国市场充满了太多的期待。中国市场在斯巴鲁全球战略中的地位，无疑又提升到了一个新的高度台着相通之处：即始终坚持参与世界拉力锦1'示赛(WRc)，通过存赛场上创造的“斯巴鲁传奇”，止消费者理解产品复杂的技术语言，深切感受到品牌的运动yi素。在汽乍赛事卡H对缺乏的中国『一场，斯巴鲁坚持Lj伞球同步的zL』悼传播以式，这对于品牌仃中国的提升，1斤不会带来明显的效果。巾村幸宏非常宽容地看待了这个问题：“斯巴鲁就是要为爱汽车、懂汽车的细分人群提供优秀的产品，而且随着中闭市场的不断成长，汽车需求也会／1i断变化，我们的目标消费群体肯定会迅速扩大起来。”除了.诮悼孑E中l玉I的塑造以外，中付申宏也多次强调，因为“姗姗来迟”，目前斯巴鲁的卣‘要任务，还需要任中国建专完整的销售M络，进仃巾场“拓的基～一；犁(}1000)持股百分比堑百百一000————一———百飞可宰数据来源：斯巴鲁汽车础Ij作。通过不断完善的销售网络，让喜欢斯巴鲁品牌的中吲消费者，在“驾驶一瞬问”的过程中，感受到斯巴鲁的个性，体验到丰富的牛活。按照计划，今年斯巴鲁需要在中国建立50家4S店，而2007年则需要在这个基础上扩火到70家的规馍。在谈到市场极为父沣的围产问题时，中村幸宏明确表示，斯巴鲁暂厄国产计划。因为rfl同市场还处于成长阶段，同前的市场销量决然尢法支持国产化进程。爆管在_}』J进中国市场时，中村幸宏曾宣你：“2007年斯巴鲁存中围销量达到5000辆，届时将考虑国产化事：卣。”但经过两年的实际发喂，JJ9卜市场环境的不断变化，斯巴鲁的国产化计划开始放慢脚步。尤其是考虑到其水平对置发动机和四轮弧动系统的技术实施难度，并非拿到111国国J。：就能降低成本。如今的r}f}十幸它，对斯巴鲁的国产计划有了全新的总结：“市场今非昔比，如果一个企、【L每年的生产能力达不钏10万台，国产是没有任何意义的。”当然，叶1围什么时候能够达到10万台的产能，斯巴鲁还无法做出具体的回答。但据中村章宏透露：“我们希望斯巴鲁在-lJ围的销量尽快达到10[)【】0台。”按照断巴鲁目前在中同f盯场的增长速度，10000台的销售目标应该在可完成范围之内。但无论怎样，作为一个依靠质量和技术取胜的弛特品峥，销毋并不是它参与市场竞争的卞要武器。…且，尽管斯巴鲁60万台的年销量儿予排在了rI本汽：乍公一J的最后，佴它却始终坚持着全球市场占有率1％的目标，并在l％的目标中，追逐着自己。根据斯巴鲁自己的解释：我们只为欣赏自己的伯乐而仔在!圆囝!!器穗易‘圈蓼圈