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正文摘录:

自由撰稿人李扬交强险不得不交，商业三者险也不敢不上，另外还得战战兢兢上路，要是碰上章祸，怎么也得给自己找点罪过上汽受气上汽注定为情所困。历尽艰辛，总算跟英国没落贵族罗孚小姐喜结良缘，新婚燕尔，本来是很和谐的，爱情的结晶据说也马上就要呱呱落地，没想到又一次节外生枝，直接影响到了腹中胎儿的命运。原来，这罗孚小姐早就失了身份，远在2∞0年，罗孚品棹就被宝马分解出一部分，转售给福特公司，还留了一个尾巴，约定福特享有购买罗孚品牌的优先权。这昕谓优先权，其实就像古代欧洲贵族的“初夜权”。因为福特享有初夜权，上汽这个正牌父亲就失去了为自己孩子再次命名罗孚的权力，只能启动“B”计划，给孩子重新起个名儿，权当自主品牌了。在国内市场，这还算不得太大影响。要命的是，如果不能传承其母亲罗孚的贵族头衔，其海外战略将变得异常艰难。分析福特优先收购罗孚一案，宝马肯定是大赢家，拿上汽说事儿来挑逗福特出价，想必罗孚品牌的最终价格决不会低；福特也不亏，6年来完整拥有罗孚品牌的愿望终于实现，整合自己旗下品牌也有了平台；只有上汽有些憋屈，打落牙齿和血吞，强忍痛楚，说自己早有准备，没事儿没事儿。现在的上汽，只能放弃这个原本已经快拿到手的品牌。上汽一向声称自己的自主品牌将是一个国际品牌。既然国际，就准备在海外市场上有所表现。而表现的形式，啄本打算是罗上汽很生气，交强险很强孚品牌，但现在一切ff』乎都已成泡影。如此，上汽将被迫在国内外市场上同时树立两个完全新诞生的品牌，以上汽的财力和海外市场的运作能力，这将是一个艰难的考验。上汽在国内汽车企业里，海外运作以及财技当属前列。参与通用收购大字，并购韩国双龙，出手频繁，成果也还算过得去。但面对福特等厂商的时候，上汽显然还很幼稚，无论在经验还是算计的水平上。这桩事情，也算给国内做自主品牌的企业们上了一课，教了一个道理。不管你是谁，你准备做自主品牌，就别想着有太多捷径。技术可以买，车型可以买，但品牌这东西，需要一步一个脚印的扎实前进。任何侥幸的想法，都将付出必然的代价。交强险大限将至上汽虽说有些憋屈，好歹也参与了游戏，相比起来，广大车主只有被强暴的份儿。随着国庆的临近，交强险最后办理期限也将如期到来，据悉，“十-一”起，有交强险标志但未依法张贴的将处以2。C元罚款，就算暂时没有您也得天天揣着您的保险单，以应付随时到来的检查。交强险到底赢不赢利，这是个伪命题，看看最近备保险公司的踊跃表现吧，自从北京车险市场份额占到80％以上的5家公司开始实行交强险无责垫付之后，剩下的12家保险公司也坐不住了，为了争夺交强险市场份额，这些公司纷纷开始准备实行无责垫付。商人无利不起早，想当初个个梗着脖子辩解，交强险业务是单独核算的，不参与公司利益分配，保险公司实际上只是一个代办的角色云云，可见是忽悠咱。要是真没的赚，还能一窝蜂抢占交强险份额?咱能说什么?也许只能自我解嘲，交强险就是一场强暴，既然躲不过，那还是权当享受吧。有专家又说，交强险跟三音险不一样，无论投保人有无责任都能培付，当然保费就高了。这专家去补补课吧。仔细读读那条款，投保人在道路交通事故中无责任的赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额——1c1000元人民币；医疗费用赔偿限额——16∞元人民币；财产损失赔偿限额——4OO元人民币；合计1200{)元。设想一下，如果出现这样的情形：司机无责，行人骨折。交强险只能赔1600元，l6，jO元能医好骨折?也就够吃几顿排骨的。再比如司机无责，行人死亡。交强险只能赔1万。以死亡赔偿4(、万的标准计，另j9万要无责司机承担。算来算去，要有点真正的保障还得再掏腰包上商业三者险……且慢!由于有了交强险、新的商业三者险将不再为无责的投保人赔付，那您还能怎么着?哭去吧。看来，交强险不得不交，商业三者险也不敢不上，另外还得战战兢兢上路，要是碰上车祸，怎么也得给自己找点罪过。这年头当个车主好难。圆2006年10月