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正文摘录:

24视界对丁曾经带领克莱斯勒前进的泽盒而言，这是他极不愿看到的情况。“我f『J现住无法提高我f『J的销售，只能拼命地减产。我希望这种情况能够寻日结束。我们迫七Jj需要找到改进销售情况的办法”，他说，住2【)(】1年接手克莱斯勒之后，实现J’策团的荆f亏为毓。当泽金把克莱斯勒舵手的职位传给荣索达之后，电荣斯勒很快就结束丁持续二年的盈利。泽金认为，克荣斯勒近期的表现让投资人非常失望。菜索达愿负金责克莱斯勒的危机即将来临，作为公司的CE0莱索达站存最前列。“克莱斯勒是在我的领导下陷入r危饥，我应该负全部责任。”莱索达说，克莱斯勒集团将会认真审说生产销售到所有方面，找到切实可，亍的方法来降低成本和确保利润。尽管情况非常糟糕，他依然表刁÷，现在谈大幅裁员还为时尚早：一方面，克莱斯勒正在和经销商-起努力寻找摆脱、》北美usA危机的途径；另一方面，克莱斯勒也会尽可能加紧和工会进行淡判，希望工会能予以合作，帮助克莱斯勒共渡难关。但直到目前为止，1=会负责人罗杰-科尔森还不愿意就此事对外界发表评论。尽管克莱斯勒也正在采取措施扭转危饥.但是业界认为克莱斯勒的问题并不像通辟j和循特那么糟糕。“克莱斯勒斗小像通用卡}】福特难幺糟糕，他们的问题还比较好对付，”底特律城专门研究汽车公司lJ!才政危机的专家孽尔说道，“克莱斯勒遭遇到的幽难是三人汽车公司中最简单的，因为他们还能够很好地控制产量。”在底特律看来，克莱斯勒现在采取措施为时小晚。根据克茉斯勒的安排，他们即将推出十款新车，这些产品都采用最先进的节油技术，符合现在市场对于车型的要求，能改变克莱斯勒所面对的糟糕情况。莱索达认为车型改变对于稳定市场非常有利，“但是我仃J还需要推…更好更新的产品才能尽快摆脱同境。”圆底特律危机大事记通用：削减3万个工作职位，裁掉了34万名临时雇员关闭大约12条生产线2006年.削减50亿美元的生产成本.20()7年再减少80亿美元出售通用金融公司和工会的谈判获得了胜利福特：裁员3万，减少了75万个临时职位减少50亿美元的生产成本和工会的谈判，取得了进展.减少了支付养老金的数量在2008年底之前，关闭9个分厂，在2012年之前.再关闭7个分厂更新70％的福特车型克莱斯勒从2001年到2003年的战略调整：裁掉了26万名工人，把轿车和卡车的产量削减了15％降低了原材料成本通过推出新产品增加了收入克莱斯勒2006年改革方案：在2006年下半年.削减135万辆产能.同时把生产重点转向了受消费者欢迎的中小型节油型车辆努力和工会谈判和经销商共同努力降低成本停止8种车型的生产，同时把小型节油车辆的比例从21％提高到了27％重新审视了经营的每个方面，包括产品结构资料来源：GM，FORD，cHRYs『ER